對於國內的一些喜歡仿賽摩托車的老車友，相信對於宗申賽科龍旗下的RC3都不會陌生。在2015年上市以來，它就出現在國內的錦標賽上，並且取得的成績也非常不錯。

不過在2015年推出民用版本之後，雖然在短時間內收穫了不少車友喜愛，但。沒有想到的是卻在17年的時候，這款車就迎來了停產。曾經的賽道摩托車宗申賽科龍RC3，上市之後為什麼只有2年壽命呢？今天我們就一起探討一下！

如果只看這款車的效能表現以及駕駛體驗，相信會吸引不少的仿賽摩托車車友。但是僅僅靠著兩點，賽道車型還是沒有辦法滿足車友的需求。

外觀設計上就不用多說，整車的風格完全是採用了摩托車GP賽進行的定製，對於喜愛仿賽摩托車的車友相信都不會拒絕這樣的外觀，所以說在外觀設計上這款車並沒有太大的問題。

迴歸到動力上，這款車的發動機設計和調校也是屬於宗申賽科龍旗下的頂尖水平，畢竟是拿出來參加比賽的。在設計上，這款發動機的重量僅有31千克，非常輕。

雖然發動機是單缸，但也內建了平衡軸，震動上控制得非常不錯。同時因為是賽道車型，它也是一個高轉速發動機，萎縮表現非常出眾，在9000轉速時爆發18.5kw的最大功率，在7500轉速時爆發出22.5牛米的扭矩。

單看這款發動機的資料，放到今年也並不算落伍，再加上水冷電噴，效能表現，說不上第一也不會跌出前五。那麼宗申賽科龍為什麼不重拾這款車呢？而是在2017年就選擇了停產。

另外就是這款車的配置，如果簡單說的話，就是這款車出色的點應該就是外觀和強勁的發動機，刨去這兩點，官方為了迎合民用版配備了一個20升的油箱，增大續航里程。

除了以上幾點之外，這款車就沒有較大的配置升級，甚至安全上也沒有搭配abs，但售價卻將近2萬元，而這樣的價格在當時價格也是比較偏高的，所以選擇的人並不是很多，畢竟是名氣上是一輛純國產車。