Hello，各位磕瓜老爺們大家好！

目前X-Trail全系提供了4款2.5L自然吸氣的四驅車型和4款2.0L自然吸氣的兩驅車型，其中兩驅版本還提供了一款7座車型。

指導價區間是18.88-27.33萬元。

萬事得CX-5全系提供了3款2.0L自然吸氣的兩驅車型，2款2.5L自然吸氣的兩驅車型和2款2.5L自然吸氣的四驅車型。

指導價區間是17.98-24.58萬元。

由於這兩款車都是主打家用的緊湊型SUV車型，所以本期我們就通過以下幾個問題來看一下，它們的表現如何？

1）誰的空間更大？

2）誰的內飾更耐看？

3）誰的動力表現更好？

4）誰的可靠性高？

5）誰的用車成本更低一些？

誰的空間更大？

首先，從兩臺車的資料上可以看到，X-Trail的後排腿部標準空間均達到了840mm，而CX-5的後排腿部標準空間僅為750mm。

並且在後排坐墊的長度上，X-Trail比CX-5多出了20mm。

在實際體驗中，X-Trail的後排乘坐感受要明顯優於CX-5，不單單是因為後排坐墊長度和腿部空間，更多取決於後排座椅靠背的角度、座椅的填充物等諸多因素。

（X-Trail後排空間）

（CX-5後排空間）

另外值得表揚的是，X-Trail後排中央地臺的突起相比於CX-5來說比較矮。所以對於後排中間的乘客較為友好。

在後備箱空間上，X-Trail的優勢再一次體現。雖然兩車均支援4/6比例分割放倒，但是X-Trail以700L的後備箱容積碾壓CX-5的490L後備箱容積。

總體來說，X-Trail整體的空間表現要優於CX-5。

誰的內飾更耐看？

X-Trail的內飾採用和前臉一樣的V字形設計語言，中控的9英寸液晶屏總顯得那麼的“山寨”，好似在汽配城改的。

擋把的造型只能用超大來形容，對於前方的空調控制區以及下方的儲物格、充電介面的使用都會造成一定影響，並且視覺效果較差。

CX-5的內飾採用新的設計語言，立體感十足。獨立的7英寸中控螢幕、空調控制區以及擋杆下方的控制區域總給我一種“燈廠A3”（奧迪A3）的錯覺。不過整體的視覺效果還是值得肯定。

誰的動力表現好？

X-Trail搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，匹配CVT無級變速箱。2.0L車型配備缸內直噴技術，2.5L車型配備多點電噴技術。

X-Trail 2.0L發動機

X-Trail 2.5L發動機

X-Trail的動力輸出很柔和，油門踏板調校的比較輕巧。同時這臺CVT變速箱調校的十分默契，平順性很好，這也就意味著幾乎沒有什麼駕駛樂趣，無法帶來激情。

懸架的整體調校偏舒適，畢竟這是一臺家用車，更舒適的乘坐感受才是消費者的主要需求。

懸掛對於細微的振動過濾的比較完整，在連續顛簸路段時，還是可以感受到彈簧略微拉不住車身。在過彎時，側向支撐力不夠。

（X-Trail懸架）

X-Trail使用的是適時四驅系統，在眾多城市型SUV中，X-Trail四驅系統的能力還是較為強悍的，依靠中央多片離合器式限滑差速器實現前後扭矩分配，並且具備鎖止功能。

CX-5同樣搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，匹配萬事得自家的創馳藍天6AT變速箱。

CX-5 2.0L發動機

CX-5 2.5L發動機

動力輸出平順且線性，響應也很積極。6AT的變速箱換擋速度很快，邏輯清晰。雖然沒有渦輪增壓那般爆發力，但是線性的輸出表現，這也是萬事得“人馬一體”的一貫理念。

CX-5的底盤懸架的調校符合一臺偏運動取向的SUV應有的表現，懸掛表現軟硬適中，既保證了舒適性的同時，又提供了一定的路感，開起來不會很無聊。

（CX-5懸架）

CX-5使用的是AWD適時四驅系統，通常而言，這樣的四驅系統都是基於前驅車型開發而來的。

當前輪轉速較高時，中央多片離合器才會將動力傳送到後輪。所以說後輪的功力分配較小，主要以前輪動力輸出為主，並且不具備鎖止功能。

誰的可靠性高？

X-Trail的變速箱問題老生常談，根據大部分X-Trail車主的反饋，了解到不少車輛在行駛到時速90km/h-左右時便會出現變速箱頓挫的現象。

還有一部分車主反映，該問題主要集中在車速行駛至80-100km/h時出現，影響正常駕駛。

儘管現在日產已對CVT變速箱進行了升級改善，但是仍然爆出異響、抖動、頓挫漏油等故障，同時問題車型也不僅僅侷限在X-Trail，更包括Sylphy、Qashqai、Teana等車型在內。

目前，日產仍然沒有針對CVT變速箱進行召回。

CX-5的變速箱雖然沒有大問題，但是車主普遍反映燃油泵存在發生故障的隱患。在2019年長安萬事得已經針對燃油泵設計缺陷釋出了召回。

如果購買二手CX-5，那麼在購買之前需要看一看購買的車輛是否在召回批次中，是否進行過召回。

誰的用車成本更低一些？

在實際體驗中，兩輛車的城市綜合油耗分別如下：

X-Trail 2.5L：8.6L/100Km左右CX-5 2.5L：10.2L/100Km左右

保養方面，CX-5的保養週期為每5000公里一保養，小保在700元左右，大保在1000元左右，週期大保大約在3600元左右。

X-Trail前5000公里保養免費，以後5000公里一保養，A保大約在400元左右，B保大約800元左右，週期大保為1800元左右。

綜上所述，X-Trail的用車成本比CX-5低不少，X-Trail更適合家用。

總結

如果是更注重日常駕駛的舒適性、更低的用車成本和更大的乘坐空間，推薦買X-Trail。

因為它擁有更低的綜合油耗，保養更便宜，同時四驅系統在城市型SUV裡比較強悍。雖然X-Trail車型飽受不換代、變速箱頓挫等詬病，但是它依舊銷量很好，顯然是離不開它擁有高性價比的優勢。

因為它擁有不俗的外觀和內飾設計，較為優秀的駕駛操控感。雖然四驅系統不配備鎖止功能，但是畢竟對於一輛城市型SUV來說，這套四驅系統可以帶來更安全的駕駛體驗。

好了，這一期的購車推薦就到這裡

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下期再見~~~