都說“聞雙離合色變”，可見其必然有短期內無法完善的硬傷，因而有條件的車廠還是更偏向於選擇AT或CVT變速箱。而在它們中，愛信6AT可謂有口皆碑，也就順理成章地成為了業界的搶手貨。

但就像懂哥常講的：錢不撒謊，愛信6AT的成本較高，很大部分是要轉嫁到消費者的購車費用上的。好在隨著造車架構的成熟度提高，控制成本的手段變得更加高明，越來越多的“親民車”用上了愛信6AT，比如下面這些：

長安CS55

廠商指導價：8.29-13.39萬元

車主裸車提車價：6.60-12.91萬元

車主購車全款：7.68-16.44萬元

推薦配置：2019款 1.5T 自動炫色型 國VI

長安CS55搭載BlueCore 1.5T VVT DOHC全鋁發動機，最大功率115kW，最大扭矩225N·m，壓縮比為9.1：5。變速箱為愛信6AT。

不同於CS75上的那臺1.5T，CS55上的這款1.5T沒有配備直噴技術，而是採用更為穩妥可靠的多點電噴，對油泵等配套系統要求不高，有利於降低成本，且相比直噴發動機，（節氣門背面）不容易積碳。同時，低圧縮比也帶來了不挑油的好處。

再來看變速箱。CS55使用的是前置前驅的代號AWF6F25的愛信6AT變速箱，扭矩容量250N·m。與1.5T發動機匹配下來，這一套動力給人的感覺就是：舒適好開、穩定可靠，還省油，車主眾測油耗8.1L/100km，遠低於同級平均水平。

JettaVS5

廠商指導價：8.48-11.28萬元

車主裸車提車價：8.18-11.02萬元

車主購車全款：8.18-12.76萬元

推薦配置：2019款 280TSI 自動進取型

JettaVS5搭載福斯EA211直列四缸1.4T渦輪增壓高功率發動機，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，帶進排氣電子雙氣門可變正時系統（D-VVT）。變速箱也是愛信6AT。

EA211 1.4T我們很熟悉，福斯汽車的明星發動機。重點聊變速箱。這款代號TF-63SN的變速箱由愛信生產，福斯內部編號09G（又稱AQ250），最大可承受約250N·m扭矩，下至1.4L EA111，上至2.0T EA888都可匹配，適用性相當強，用在VS5上，屬於“技術過剩”。

實際駕駛起來，這臺愛信6AT不僅擁有優秀的換擋邏輯，還保持了超高的傳動效率。在車輛加速時，能夠給出積極的響應。不僅如此，燃油經濟性也很出色，平均油耗7.9L/100km。最關鍵是，受眾廣、保有量高（不易壞、即便壞了也好修）。

東風風神AX7

廠商指導價：8.98-13.39萬元

車主裸車提車價：7.37-13.39萬元

車主購車全款：8.53-15.20萬元

推薦配置：2020款 1.6T 自動AI先鋒型 國VI

風神AX7搭載來自BMW與PSA聯合研發的1.6T低功率渦輪增壓發動機，曾獲“沃德十佳發動機”稱號，最大功率125kW，最大扭矩250N·m。變速箱同樣為愛信6AT。

可以特別表揚的是，這臺1.6T發動機獨有的雙流道渦輪技術，它利用多管道的辦法將讓渦輪可以在1000轉就開始介入，1400轉就達到峰值扭矩。這也是為什麼AX7在加速上響應快的原因。

傳動方面，匹配愛信第三代6AT變速箱，懂哥看到風神官方的說法是，具備技術成熟、經濟省油、模式多選、磨損降低、穩定平順五大優勢。聯絡其7.9L/100km的平均油耗、包括運動/雪地/ECO在內的五種駕駛模式以及經過優化的檔位保持技術和極速換擋技術，AX7在動力上的良苦用心確實可見一斑。

寫在最後

細心的朋友應該注意到，市面上大多數匹配愛信6AT的車型，都會搭載一臺技術較為成熟的發動機，雖說效能可能不會特別拔尖，但整套動力總成匹配下來，不論輸出還是平順性都是有一定保證的，這就很虛浮！

你選車，非哪種變速箱不買？AT、CVT還是DSG？