最近，國產車對於車子的命名方式比較有意思，喜歡對動物下手，諸如哈弗大狗、尤拉好貓等，前段時間，被朋友喊過去幫他試駕測評一下他的新車奇瑞大螞蟻，也是這個命名套路。

奇瑞的總部在安徽蕪湖，是一個比較老的牌子了，旗下最有名氣的就是奇瑞QQ了，不過，這幾年推出的瑞虎等也都賣得還行，這一次幫朋友試駕這臺車，說真的還是比較期待的，聽說是奇瑞在新能源戰略上的新佈局，無論是車輛的設計語言，還是技術都是最新的，大概前前後後看了一個小時，開了半小時，最終總結一下直觀感受就是五個字：三好三不好。

首先，第一好在外觀顏值上，幾乎是顛覆了以往對奇瑞的印象的，據說是請了義大利的設計師打造，前臉採用了貫穿式的鍍鉻飾條連線遠近大燈，封閉式中網，不過仔細觀察會發現，在中網部分刻有“Y”型造型，同時又有點像風力發電扇，寓意著清潔能源的意思，比較有創新，不過這個奇瑞logo感覺是有點low，質感不足，日行車燈採用了三層燈杆設計，整個前臉給人一種厚重感和層次感。從俯視角度來看，整體還有點像螞蟻的造型。

側顏是最考驗一臺車的了，該車的側面採用了雙腰線設計，在前後輪轂處匯聚一條，彰顯整車的運動感，加上試駕的是一臺紅色車身的大螞蟻，那種年輕時尚的感覺躍然紙上。R20大尺寸的輪轂，也是採用了Y型點綴，與中網部分相呼應，尾部採用了貫穿式尾燈，這是當下最流行的設計風格。雖然有些地方精細化不足，但是也算是一臺高顏值中型SUV了。

第二好就是價格，對比同級別而言，這款車的售價範圍僅僅14.98-18.98萬之間，國產的無論哪家的中型SUV（新能源）售價估計都得20萬起步了，這一點也是奇瑞大螞蟻的一個核心競爭點。

第三好就是空間和動力，據瞭解，這臺車採用的是後置後驅，這種驅動方式幾乎在同級中還沒有，同時搭載130kW（聚能版功率120kW）的永磁同步電機，最大馬力177匹，運動模式下有很強的推背感，同時，全系標配續航510km，這個續航沒什麼亮點，搭載三元鋰電池，快充條件下，從20%到70%只需要30分鐘，空間方面，該車的長寬高分別為4630*1910*1655mm，軸距2830mm，無論是乘坐空間，還是車內的儲物空間都相當富裕。

說完了三好，再說一下三不好，第一個不好就是品牌影響力不夠，奇瑞在大家心中做的都是低端車，如果說花個落地20萬買臺奇瑞的新能源車，很多人都難以接受，並且奇瑞的新能源技術，相比吉利、比亞迪還是存在著一定的差距的。

第二個不好就是內飾用料粗糙，雖然整體上內飾的安排上，諸如雙12.3雙聯屏設計、360全息影像、木質紋理儲物臺等等都體現了科技感，但是很多部分都是看著豪華，摸起來卻塑膠感很重，上手摸一下就能感覺到。

第三個不好一線城市4S店太少，後期的維護很不方便，如果在老家買一臺車，在一線城市開，那後期出現問題會很麻煩，比如這個車機系統，朋友的車子買來幾個月就出現來系統紊亂的現象，熄火時開後備箱，導航時重複目的地，不開始導航等等

不過總體來說，根據它的價位，應該算是一款不錯的國產純電SUV了，對於沒有那麼大預算，又想嘗試新能源的朋友來說，是一個不錯的選擇。