導讀：開完昂克賽拉，再換到本田思域上，車主：對比後差距一目瞭然！

各位點開這篇文章的朋友們，想必都是很高的顏值吧，我們真的是很有緣哦，小編每天都會給大家帶來不一樣的資訊，如果對小編的文章或者其他的什麼，有什麼一些意見的話歡迎在下方積極評論哦，小編每條都會認真看的。那麼本期的內容是：我將與您分享“駕駛Angkers之後，再切換到本田思域。車主：經過比較，差異顯而易見！”

大家好，我是一個普通僱員，每月收入約8,000。購車要求：我不需要考慮空間。我通常自己一個人開車，所以我想買一輛外觀酷炫，動力強勁的汽車。更緊湊的汽車，我看中了馬自達Enclave和本田思域，所以我分別去體驗了，差距很明顯！

首先，昂克賽拉採用了最新的動人的設計語言，形狀依然犀利，動感的紅色可以更好地支援昂克賽拉的動態設計，格柵面積更大，水平視覺效果更廣。鍍鉻裝飾延伸至大燈的底部。這種設計還將大燈與格柵連線起來，創造出簡單而強烈的視覺效果。

與中期改款後的思域相比，通常沒有明顯變化。扁平的車身和朝前彎曲的外觀給人以積極進取的感覺。雖然沒有“大嘴巴”設計，但扁平的格柵卻與朝前的凸起非常吻合。大燈為翼形，光源全部為LED製成，思域的側線非常平滑，從A柱到柱子，完美的後部造型呈現在所有人面前，無需額外花費盡管思域輪的最大尺寸為17英寸，但其表面進行了鏡面拋光和發黑處理，運動效果非常好。

另一方面，Angkesaila的側線被極大地拉伸，腰線開始顯著改變B柱的位置，為側部形狀增加了肌肉，同時描繪了清晰的光線和中高模式配備18英寸多輻槍色輪，具有出色的視覺效果。輪輞高度越接近汽車高度的一半，比率就越協調。從車身側面到汽車後部的過渡非常平滑，兩側的桶形排氣管的形狀顯示出其運動氣質。全LED尾燈設計有圓環和點形光源，照明後的四輪尾燈讓人想起許多跑車。

與思域的中期改款相比，後部形狀沒有明顯變化，但排氣管已移至中間，採用了用於超級跑車的扁平形狀。

Angkesaila的內部非常簡單，但隱約給人一種跑車的感覺。在功能方面，目標是為駕駛員服務，並且感覺非常牢固。就座椅而言，昂克塞拉採用運動型的造型並提供全方位的支撐，但作為家用車，它仍然保持了應有的舒適性。

與思域的改裝內飾相比，沒有明顯的變化，層次感仍然豐富，三輻多功能方向盤尺寸適中，整體造型更具運動感。思域仍然專注於運動，並且靠背兩側的支撐都已經到位。

駕駛經驗：Angkersaila最吸引人的部分是動力部分。無論是1.5L還是2.0L發動機，您都可以欣賞自然吸氣的魅力。同時6AT變速箱主動換檔，邏輯清晰，昂克塞拉的起步非常輕巧，油門非常線性，動力量完全由駕駛員決定，給人以高度可控的感覺。

這一代思域已經進入了完全渦輪增壓時代。1.0T和1.5T發動機的資料相當不錯，並且兩臺發動機都可以匹配CVT變速箱，儘管排量不大，但兩臺思域渦輪增壓發動機的動力並不弱，尤其是1.5T發動機，它在低速行駛，並且在速度上升時仍能獲得對油門的正反饋。

結論：通常，在駕駛Angkers之後再切換到Honda Civic，兩者的區別一目瞭然！這兩種汽車都是運動改裝的代表車型。Angkerra是典型的自吸+ 6AT，在駕駛體驗方面更加純淨。當您踩下油門踏板時，線性動力輸出具有統一感，而本田思域的1.5T動力則被擠出，而100公里的加速度約為8秒。儘管它比Angkersela快得多，但感覺像“傻又快”。畢竟CVT變速箱的結構因素就在這裡。思域底盤的後懸架採用獨立懸架，比Angkersaila更舒適，並且價格定位更高，因此如果您預算有限並且想體驗駕駛時，選擇Angksela。如果您不需要錢，可以選擇思域（Civic），最後，每個人都會更加樂觀？歡迎在下面發表評論