經過幾十年的發展，汽車市場終於來到了如今趨於穩定的現狀，畢竟有需求才會有產品，就國人如今的購車需求來講，已不需要更多新鮮車型，只需要在滿足代步工具之後，增加一些屬於自己特色的配置，就已經能滿足如今的國人，當然說起國內市場，最暢銷的那依然還是哈弗H6、長安CS75、捷途X70這樣的SUV，但是在高階汽車市場上，依然被BBA所佔據，畢竟無論是品牌影響力還是多年來積攢的受眾群體，都使BBA更為堅挺，但是有些人就是在見識到這樣的統治力之後，依然選擇一些二線的品牌車型或者卻被BBA穩壓一頭的一線品牌車型，來作為自己的座駕，那麼今天要為大家介紹的這款英系車型，就是一輛能夠與BBA搶市場的豪車。

捷豹作為一個經典的英國車企，旗下的各種車型給人一種優雅浪漫的感覺，而且在當初剛進入國內市場的時候，捷豹還是非常受國人歡迎的，畢竟張揚的車標以及獨特的造型使不少人被其圈粉，可能這就是英倫風格的魅力吧，但是隨後，捷豹的品牌口碑雖然沒有下降，但是銷量卻迎來了低谷期，畢竟與奇瑞合資之後，讓很多人覺得該車損失了一些檔次，但是隨後，由於對品控的嚴格把關，是捷豹開始慢慢回溫，而今天要為大家介紹的捷豹XFL，是一款官方指導售價為37.58至37.88萬元的中大型車，近5米1的車身長度使很多人覺得這款車買到就是賺到，但是在自己選購車型的時候卻又忽略這款車型，那麼，接下來，就讓我們一起了解一下這款容易被忽略的豪車。

外觀方面，捷豹XFL給人一種英倫風味的浪漫氣息，而且前機艙蓋長後備箱短的設計，使該車的姿態產生了俯衝的視覺效果，車頭部分，採用大尺寸進氣格柵的設計，配以網狀中網造型進行填充，並且整體採用鍍鉻元素所包裹，與兩側如同蜻蜓翅膀一般的大燈組，使車頭擁有了向外擴散的視覺效果，使車身看上去更為扁平，車身線條比較流暢，而且採用溜背式的車身設計，搭配後翹的後備箱蓋，使車身給人一種蓄勢待發的感覺。

車窗周圍，被一條銀色鍍鉻所包裹，整體呈水滴一樣的形狀，尤為精緻，尾燈組則採用分體式設計，邊角處的線條非常鋒利，中間被一條銀色鍍鉻裝飾插入燈腔內部，燈組的造型則緊貼這條銀色鍍鉻裝飾，使車尾的設計擁有不錯的層次感，此外，該車還採用了雙邊共兩出排氣的設計，來增強該車的運動氛圍。

內飾方面，進入車內，所看到的將會是簡潔明朗的設計風格，雖然選擇了與奇瑞合資，但是車內的整體設計卻沒有大家想象的低檔感，你能看到，車內有大面積的淨面硬塑飾板以及皮革材質裝飾，使該車的豪華感以一種優雅的姿態出現在眾人面前。

中控部分，整體設計給人一種兩側前傾的感覺，使車內空間看上去更為舒展，而中控顯示屏的整體位置較低，並且帶有豐富的智慧科技，使駕駛員的日常行車操作更為方便，但是儀表依然採用傳統的指標式設計，再加上傳統的圓形方向盤設計，使該車的視覺觀感略顯老氣。

空間方面，全車尺寸5093*1880*1456mm，軸距為3100mm，接近5米1的車身，使其擁有了極其優秀的車內空間，而且全車座椅均是皮革材質包裹，配備的頭枕也比較寬大，可以適應車內人員的各種坐姿，雖然後排中間位置的設計較為平直，但坐墊依然是軟硬適中的程度，而且也配備有頭枕，使乘坐擁有了更好的舒適度，全車座椅（不包括後排中間座椅）靠背的兩側都向前凸出，給予了乘坐人員更多的包裹性，美中不足的是，後排底部的凸起十分明顯，不太適合乘坐成年人，後備箱擁有540L的容積，而且開口較大，底部較低，平常存放物品的時候比較方便。

動力方面，該車全系搭載2.0T+8AT的動力組合，這意味著，入門級就能擁有和高配車型一樣的動力效能，而且在部分經銷商處最低配車型的售價，已經低至30.78萬元，大大降低了該車的入門門檻，根據不同調教，發動機最大馬力分別為220PS、250PS和300PS，峰值扭矩也各有不同，分別為320牛·米、365牛·米和400牛·米，並且提供兩款四驅車型可供消費者選擇，懸架方面，選擇了表現優秀的前雙叉臂式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的組合，比較符合該車的定價，美中不足的是，燃油需求也很符合其定價——95號，而且綜合油耗百公里6.9L，燃油經濟性倒是一般。

總體來看，捷豹XFL是一款比較特殊的車型，先不提入門就能擁有的2.0T+8AT組合，以經銷商處入門車型30萬出頭的售價，就能得到一輛接近五米一車長的豪車，就讓所很多人覺得物有所值，相信有不少人都是因為這樣的原因，喜歡捷豹XFL，但是該車的保值率還是需要正視的，畢竟捷豹以前留給過國人一些不好的印象（品控把握不到位），所以考慮的保值率問題，就顯得該車沒有那麼受歡迎了，當然，也有人在單純的產品力面前，無視其他不良因素，那麼如果給你40萬，你會選擇購買捷豹XFL這樣容易被大家忽略的車型嗎？