與APRILIA RS660一同在米蘭車展亮相的Tuono 660 Concept，雖然在引擎上採用相同的660c.c.並列雙缸引擎，但作為中量級有罩街車第一把交椅的阿普利亞Tuono 660 Concept在車體外型和人體工學設計上卻有著截然不同的功能取向，Moto7將帶著各位車迷朋友，一起來看看阿普利亞Tuono 660 Concept有什麼特別之處吧。

Tuono 660 Concept在外觀設計上看起來就像是去殼的RS 660。

一個引擎各自表述

根據阿普利亞提供的資料，Tuono 660 Concept能夠產出95hp的最大馬力，比他的跑車版兄弟少了5hp，但依照各家車廠們調校街車引擎的習慣，Tuono 660 Concept很有可能會具備更早出現的扭力峰值加上更廣的扭力高原，讓車輛在進行街道騎乘的時候更得心應手，不過有一點不可忽視的就是，阿普利亞仍然是以賽車運動聞名的車廠，所以Tuono 660 Concept的運動性並不會因此而被犧牲。

RS660與Tunon 660 Concept共用引擎、車架及電控系統。

街頭雄獅電控依舊

雖然是街車，但電控一樣不能少，阿普利亞Tuono 660 Concept與RS 660搭載了同樣的APRC電控系統，內含由六軸IMU驅動的ATC循跡系統、AWC輪胎控制、彎道ABS、AQS進退檔快排、ACC巡航系統、AEB和五種可切換的動力模式。不管是平時通勤所需，又或是下賽道需要額外輔助，Tuono 660 Concept都能夠有相當亮眼的表現。

底排的設計可以集中車身重心。

車架懸掛皆沿用

阿普利亞Tuono 660 Concept採用與阿普利亞RS660相同的鋁合金車架及不對稱後搖臂，前懸掛使用KYB倒立式前叉，前輪也使用相同的雙320mm碟盤配上Brembo對向四活塞輻射卡鉗。雖然目前無法確定，但以街道騎乘為設計目的的Tuono 660 Concept可能會有比較舒適取向的懸掛設定，以應付日常騎乘的需求。

RS 660及Tuono 660 Concept皆採用不對稱鋁合金搖臂。

有殼無殼差很多

上述兩臺車最大的不同在於整流罩及騎乘姿勢的差異。高挺的騎姿讓阿普利亞Tuono 660 Concept比起兄弟車阿普利亞RS660更適合長時間騎乘，除此之外，半整流罩的設計也不同於一般的街車，能夠提供一定的整流效果，減少長時間撞風造成的不適，也可以有效提供高速時所需的下壓力。

車頭與車側的整流罩及把手高度是RS 660與Tuono 660 Concept外觀上最大的差異。

半整流罩是Tuono車系的特色之一。

阿普利亞雖然沒有明確公佈Tuono 660 Concept量產化的日期，但實車的完成度已相當高。