說到領克這個品牌，其實國人對它的期望值還是挺高的，領克出身于吉利汽車旗下，在吉利坐擁富豪技術之後便打造了這個全新的中國產豪華品牌，而領克旗下的車型也是嚴格按照富豪的生產水準來打造，因此不管是前期的宣傳預熱還是後期實車出來後實際的用料做工以及工藝水準，其都大獲消費者讚賞，所以2018年領克汽車銷量達到12萬輛，創造了中國產高階品牌入市首年的銷量紀錄。

經歷了2018年的“高光時刻”，進入2019年的領克表現卻未能延續此前的強勁態勢。今年1-9月份，領克全系銷量達到8.9萬輛，僅完成了全年銷售目標的一半。與去年的風光不一樣，今年的領克汽車註定要艱難前行。

為何如此？吉利為領克的投入有目共睹，從釋出品牌到新車上市，領克也一直佔據著輿論高地，但市場效果卻遲遲未顯，這就不得不引起深層次的思考。

在網路論壇中，一位網友的話可算是一針見血：

個人認為，世界上沒有最好的車，只有最合適的車。我覺得無論一個車還是其他商品，首先要有賣點定位，很多成功的品牌都在營造自己的差異化定位。但從領克01上市後，我還沒看出它的核心賣點在什麼地方。要說是富豪的CMA架構？確實挺高，但也沒有特別驚豔。智慧配置？現在很多中國產車都有，甚至一些網際網路車型做得更好。外觀？那本來就是各人喜好，憑什麼說就是審美的標準。可能唯一讓我感覺到驚豔的就是是價格了，最低配僅是16萬起，如果主打高階品牌，這個價格還是能被接受的。但一款定位於豪華高階的新車，其他的不比，只比價格，這樣的賣點定位是不是有點太扯了？造一款好車不難，應該說這款車算好車，可是造一款適合中國消費者的車，挺難。

燕趙女司機認為，客戶買車內心會有標準，也就是動機，反過來銷售就是要給出足夠客戶動機的優勢，直接點就是賣點。說到底，競爭力到了終端就是一個個賣點，也就是消費者買車最關注的幾個點。當領克無法滿足消費者心理需要時，消費者是不會為宣傳買單的，這是市場競爭的結果，很殘酷，卻很現實。

當賣點不足時，領克01的品質缺陷爆發，不免讓人對領克的定位產生質疑。

距離第一批領克01車主2017年提車，已經有將近兩年的時間了，按正常的使用，第一批領克01也跑了3-5萬公里了，它的品質怎樣？開啟車質網關於領克01 2017款的投訴，投訴故障數共885個，投訴服務268個，相比起領克2017款車型的銷量，這兩數字加起來相當驚人。

主要被投訴的問題則以發動機功率不足、發動機油耗高、變速箱頓挫、影音系統故障、車載互聯故障、變速箱無法換擋、發動機噪音大、車內隔音不行等問題為主。消費者在使用過程中遇到了發動機無法啟動/異響、動力消失；在升級車機系統後，自動駐車失效；停放一段時間後，電瓶虧電無法啟動；倒車雷達出現誤報，重啟後才好使等問題。大家都知道領克01基於與富豪共同打造的CMA模組化架構平臺，但似乎富豪發動機、安全配置等優點一點沒有學到，這應該不是富豪高階品質應有的產品體驗吧。

據悉，一位領克01車主購買的是領克01兩驅型Por版車型，3月20日才全款提到車。3月28日，他開著新車準備去上牌，剛開到小區門口，新車就突然出現發動機熄火後無法啟動的情況。之後，車主在第一時間呼叫領克01的求救電話，在4S店的指導下進行急救操作，問題得到短時間解決。而車主出於安全考慮，提出去4S店做檢修。

但是，讓車主萬萬沒想到的是，就在他開車去4s店的途中，在下高架後的第一個紅路燈路口，新車又出現了發動機熄火無法啟動的情況。而此時，車主正處在高架出口上，身後都是剛剛下高架的汽車，還有很多大型車，情況非常危險。車主已經再次呼叫4S店的救援，初步診斷是“啟動機”的相關故障，但是發動機頻繁熄火原因還未給出具體答案。如此敷衍的答覆也是讓車主直呼失望。

一位曾經參與過領克開發工作的友人給出了更貼近事實的說法——很多故障都是偶發性問題，根本就找不出原因，本質其實就是技術還不夠成熟。再加上品控能力和成本控制的因素，出問題的概率又進一步增加。

其實，領克熱銷的原因之一就是有個富豪發動機的噱頭，其搭載一臺代號為B4204T30發動機，這臺發動機為富豪V40的低功率版本發動機，這臺發動機以動力弱、問題多被消費者詬病，而作為直接沿襲方式裝備在領克01上，問題自然也不會少，同時領克01搭載的這套雙離合變速箱因為設計以及研發的原因，也被消費者投訴頓挫感強平順性差。

一些車主表示，領克01雖然用了富豪的技術，目前大毛病沒有，小毛病不斷，這讓人比較頭疼。網友則表示，領克01上市前過度的宣傳技術領先等，但車輛品質等車主用過後才會知道好不好，現在一些車主的反饋已經出來了，領克01的危機也即將開始了。

領克其高階定位雖說初期引來消費者關注，但隨之曝光的品質問題，致使領克不再受市場追捧。在此情形下，領克開始價格下探，藉此恢復銷量，卻並未見效。

對於領克今年低靡的銷量，林傑表示，領克今年玩的是講故事，今年要通過營銷的方式來向消費者科普領克的高顏值、高安全性以及先進的技術是怎麼回事，言外之意，今年領克放緩產品速度，在賬面上跟大家多多溝通。

那麼一個疑問：硬核產品力不提升，講故事能否提升銷量？很明顯不能， 但我相信林傑還有言外之意，那就是2019年之後，領克放緩速度，要深耕品牌文化，一個成功的品牌離不開品牌文化，領克今年要做的正式這個。

現在，距離今年年底還有兩個月，領克18萬的銷量目標難度有多大？我想林傑更多的是停留在願景中。