在很多年以前，海馬汽車曾在國內紅極一時，當時國內的汽車市場還是合資品牌的天下，少有中國產品牌能夠站上臺面，而在中國產汽車蓬勃發展的年代，海馬汽車卻不知所蹤，現在的海馬汽車終於又開始重整旗鼓，向SUV車型發力。

其實海馬的最新SUV還是很有誠意的，首先在設計方面不算落伍，符合目前中國產SUV主流的設計水平，其次在配置和價格方面，也與大部分中國產汽車一樣主打價效比，入門車型售價不足8萬，實用配置幾乎一應俱全。

海馬這款全新的SUV名為海馬8S，其實這款車最大的亮點還是在於動力方面，因為大部分售價10萬以內的中國產SUV，都不會刻意強調動力表現，幾乎都是夠用就好，但是海馬8S卻全系標配了195馬力的1.6T發動機，百公里加速可以做到8秒以內，幾乎可以說是同價位無敵的水平。

從定位方面來說，海馬8S屬於緊湊型SUV，軸距為2米7，比目前主流的中國產緊湊型SUV都要略長一些，因此實用性不需要擔心，由於售價較低，因此可謂是價效比爆棚，但是這款車上市之後並沒有成為爆款，甚至月銷量僅有1200輛左右。

為什麼這款車就是火不起來？可以從三個方面來說。

錯誤的產品戰略導致品牌知名度下降

在十五年以前，海馬汽車在國內的知名度並不低，比起吉利和長城等品牌更是有著十足的優勢，但是自從萬事得與海馬汽車終止合作之後，海馬汽車的產品戰略就出現了嚴重的問題。海馬汽車一直大力發展緊湊型轎車，而在國內市場，大部分中國產車都是靠著SUV起家，海馬不僅錯過了發展浪潮，並且在轎車的設計方面也是不思進取，更新換代速度慢。

錯誤的產品戰略導致海馬汽車埋沒在中國產汽車發展的浪潮中，現在吉利和奇瑞等品牌成了家喻戶曉的中國產汽車品牌，而海馬汽車卻成了一個邊緣化的汽車品牌，更不用提什麼品牌號召力了。

曾經的大面積品質問題導致品牌信任度下降

海馬汽車在與萬事得合作的期間，積累了不少的核心技術，但是由於海馬汽車不思進取，因此曾經當家的主力車型海馬S5在口碑方面飽受詬病，除了後排空間更小和儲物空間少等問題，海馬S5的品質也遭到大量車主投訴，大的問題包括髮動機無法啟動，變速箱無法加速，轉向系統抖動，小的問題諸如各種異響，車身生鏽，漏水等情況，並且新車出現故障，維修多次依舊無法解決。

曾經大面積的品質問題，導致消費者對於海馬汽車的信任感下降，並且在現在中國產SUV遍地開花的年代，同價位有太多的車型可以選擇，並且其它中國產品牌已經逐漸建立起了信任感。

經銷商利潤低導致銷售網路縮減嚴重

在中國產汽車同質化嚴重的今天，如果沒有特別強大的品牌號召力和特別先進的技術，那麼只能打價格戰，在品牌方面不佔優勢的海馬想要重新開啟市場，那麼只能降低車型售價，這樣的戰略顯然會導致經銷商利潤降低，同時銷量低的問題又使銷售網路大量減少，如此惡性迴圈，對於市場也有很大影響。

縱觀整個國內的汽車市場，可以發現汽車的銷量並不是一蹴而就的，而是需要長時間的積累，曾經出現的一系列問題都會對品牌造成難以挽回的影響，因此就算想要重振旗鼓，也不是單靠一款車就能翻身的，所以海馬8S沒能火起來也是情理之中，只能說海馬汽車還有很長的路要走，最重要的事情，還是要在品質方面嚴格把關。