Bora作為福斯品牌下比較賣座的A級車，在國內市場上市的18年來，有著很好的口碑和銷量，對在福斯也有著跟Bora相差不大的兄弟車型Lavida，這兩款車在A級車市場可以說是平分秋色，而Lavida的銷量卻始終高Bora一點。

隨著LavidaPLUS的上市，繼續佔據著A級車的大量市場份額，而去年Bora也進行換代，全新一代Bora採用了福斯最新的MQB平臺，在空間和動力上較上一代也有了很大的提高。但是LavidaPLUS的強大實力，全新一代Bora的表現不盡人意。

全系一代Bora和LavidaPLUS其實都是同一平臺的產物，而且尺寸和配置也相差不大，這時候消費者就會選擇一款價效比較高的車型，隨著新一代Bora終端降價的到來，在今年下半年迎來銷量爆發期，甚至在9月份突破了3萬的銷量，趕超了LavidaPlus，下面來看看新一代Bora有什麼實力。

新一代Bora作為一款家用轎車，出自福斯最新的MQB-A1平臺，來自這一平臺的還有奧迪的A3車型，所以新Bora的底盤和質感都比上一代要好很多，並且在外觀上更加年輕大氣，在內飾上採用的傾斜設計，很多細節的設計非常精緻，加上烤漆面板的裝飾更有檔次感。

其實，Bora的自身實力也還是很不錯的，非常的均衡，作為一款家用車，它和全新Lavida甚至與奧迪A3同平臺，它就是MQB A1平臺，該平臺共享動力總成、底盤設計、空調總成等，同時許多的零件也都是通用的，這一代的Bora比起上一代車型，開起來高階感更強，底盤也更厚實。

這一代的Bora在空間上的提升很大，4663×1815×1473 mm的車身尺寸，軸距達到了2688mm，比上一代軸距增加了74mm，後排空間非常寬裕，腿部沒有一點壓迫感，而且得益於MQB平臺的先進造車工藝，新Bora的空間利用率非常高，更加適合家用。

動力上入門級搭載的是1.5L發動機，匹配6AT變速箱，在動力和燃油經濟方面都很不錯，沒有想象中的那麼肉，如果覺得動力不足，還有1.4T的車型，只不過搭載的是福斯的雙離合變速箱。

近幾個月新Bora的銷量大增，足以說明汽車市場對這款車的認可，再加上年輕的外觀、大空間及可靠的動力組合，比LavidaPlus還是有的一拼的。