目前三缸發動機雖然上市了很長時間，在緊湊級別車型中也有很多搭載的，但實際老百姓的接受程度並不高，別克Excelle更換三缸發動機過了很長時間銷量才緩過來，目前銷量趨於穩定。北京現代Elantra全係為四缸發動機，1.5升自然吸加CVT變速箱平穩可靠，小毛病少，但銷量卻不如三缸的Excelle。

以2019年9月份銷量為例，別克Excelle賣出了24875輛，位居緊湊級別轎車銷量排行榜第六名。全系四缸的北京現代Elantra九月賣出了13226輛，幾乎只有三缸Excelle銷量的一半，如果看一到九月份累計銷量，甚至連Excelle的一半都沒有。都說三缸機不好，三缸機抖動，為何Excelle比四缸的現代Elantra還要大賣呢？

其實出現這樣的狀況最至關緊要的原因是價格。別克Excelle指導價11.59萬到14.39萬，北京現代Elantra指導價10.98萬到14.68萬，兩者價格看似差不多，但終端價格卻天壤之別。在山東濟南地區，別克Excelle現在全繫有5萬元左右的優惠，最低配車型只要6.59萬就可以拿到車，這樣的價格，當年的Excelle都很難買到，所以就算Excelle全系三缸，老百姓也很難抵擋住價格的誘惑。事實證明很多人不是不能接受三缸發動機，而是不能接受三缸發動機還賣四缸機的價格。

北京現代Elantra全系優惠只有2.5萬元，跟Excelle相比就形成了終端2到3萬元的差價，對於一款10萬元級別的轎車，兩萬的差價已經很大了，足以左右一個人的選擇。

其次別克Excelle外觀內飾更加年輕時尚，配置也更加豐富，所以表面上看到的東西都要比Elantra更好，Elantra雖然外觀內飾也還不錯，但長時間沒有更新換代，缺乏新鮮感，內飾也略微缺乏設計感。所以表面給人的感覺產品老舊而且配置低。Excelle底盤還是採用的多連桿獨立懸掛，雖然懸掛細的就像筷子，但表面資料更好，老百姓也更認。現代Elantra採用的同價位比較低端的扭力樑懸掛。

品牌上別克也要比韓系的現代要上檔次一點。別克屬於目前美系品牌在中國混得最好的，在很多人的心中都是一線大品牌。而韓系品牌自從薩德事件之後就遭到了國人的抵制，目前品牌形象幾乎和中國產品牌持平，甚至還不如個別中國產一線。

別克Excelle雖然採用的三缸發動機，很多人說他抖動，但實際別克三缸發動機上市這幾年也沒出過什麼大問題，第一批三缸Excelle上市也有三四年了，並沒有出現特別大的缺陷，僅僅是有些抖動而已，本田1.5t發動機醜聞不斷，卻依然能夠被大家接受，三缸發動機的接受程度也越來越高。而且1.3T發動機動力充沛，擁有163匹馬力，同價位的Elantra1.5自吸發動機只有115匹馬力，就算1.4T發動機也不過130匹馬力。Excelle動力更好，而且油耗並沒有增加。所以作為家用車越來越多的家庭選擇。

北京現代Elantra其實作為家用車也是可以的，只不過產品更新換代有些慢，但是穩定性和油耗表現都不錯，1.5自然吸氣版本比較值得購買。至於別克Excelle，如果你現在依然不能接受三缸，那麼選同價位的四缸車就可以，不過Excelle這個價位的合資緊湊型車已經不多了，除了Elantra之外也就桑塔納Jetta這種配置特別低，產品特別老的車型了。