關於全新英傑力發動機還是要簡單說幾句，新發動機採用雙渦管渦輪增壓器串聯的電子機械增壓器，包括連續可變氣門升程技術，可變凸輪正時，及48V輕混系統。對於普通渦輪增壓發動機，很多人詬病的實際上就是渦輪遲滯的情況，而全新英傑力發動機的電子雙增壓就恰好可以解決這類問題，在實際的駕駛途中也確實不太會感覺到渦輪增壓的介入，線性順暢表現的要更為突出。最大輸出功率400馬力，最大扭矩550牛米，這種動力表現在6缸發動機中算是頂尖了，要知道，這種動力輸出可是在V8發動機裡的水平。新技術也促使發動機的二氧化碳排放量降低12%，顆粒物排放降低75%。

有了強大動力輸出的保障，車輛的起步加速，途中的再加速等一些列問題，都有了更好的表現。油門調校的精準靈敏可以瞬間捕捉駕駛者的想法，動力響應極快，完全可以腳踩到哪裡，動力就釋放到哪裡，源源不斷，取之不竭。

所以在場地百公里加速的環節就有了隨便什麼人都可以跑進個7秒，官方嚴謹測試百公里加速是6.2秒，可見這個有稜有角2.4噸的大塊頭，加起速來是多麼有氣勢，Range Rover的霸氣在這一刻顯露無疑。

既然是運動版，那麼重新調校的底盤懸掛也就尤為重要了。雙通道動態響應系統是關鍵點，系統會時時偵測車輛的行駛動態，電子液壓式防傾杆隨時不斷調節側傾支撐力度，這樣在高速過彎時，車輛的側傾就會被大大抵消，車身姿態保持完美。新一代的雙通道動態系統反應也更加的靈敏快速，車輛操控的靈活性就會更高且穩定，在山裡行駛中哪怕是有再多的急彎也一樣會得心應手。

再說說路華的看家本領，這就是越野能力了。雖然是Range Rover sport車型，可骨子裡仍然是有著一顆強大的越野之心。要知道路華的全地形模式可是業界數一數二的技術，簡單概括是“易用、可靠”。配合空氣懸掛調節，車身接近角26°離去角26.2°通過角21.2°，滿載最小離地間隙213mm，最大涉水850mm。

這種程度的越野試駕場地對於其他SUV車型可能要難很多，但是對於Range Rover運動，可以說是如履平地。全地形系統並沒有調節到最強模式，就可以輕鬆通過了。而對於普通使用者來說，出遊去搞個穿越還算是事兒嗎。

無論是過深坑、駝峰、側坡或者是連續的炮彈坑，都不會對Range Rover運動產生阻困。有兩點需要說一下，在側坡環節，液壓防傾杆又再次顯神威，這種情況更能體現出與普通防傾杆的能力差別。液壓調節力度會隨著車身側向傾斜角度調整，讓車身始終保持穩定平衡的狀態，即使側坡上的急了點也不用擔心。連續交叉軸，也就是俗稱的炮彈坑，這是對車身結構和四驅能力的標準考驗。路華Range Rover的最新型全鋁車身在大幅降低車身重量的同時，結構強度抗扭性也再次提升。即使連續過交叉軸時車體大幅擺動、震顫，車身也沒有絲毫形變。懸空打滑車輪鎖止明顯，這時駕駛者只需要握穩方向盤、控制油門，剩下的交給你的Range Rover就行了（視訊中有詳細脫困表現）。

全新的英傑力發動機和強大的全地形說完，咱們再聊聊外觀細節升級的部分。路華Range Rover家族標誌性前大燈升級為畫素式LED，Range Rover運動DYNAMIC車型為標配。其實很明顯可以看出，包括日行燈在內，無論是亮度或者是細膩度，都有了大幅提升，即使在正中午的強日光下，也會有漂亮的展現。

下面要說的就是顏值控的福音了，新Range Rover sport的車身顏色和輪轂樣式增加了多種選擇，並且大部分都為免費。之前的很多特別顏色是需要花錢選裝，多則7,8萬元，有多少車友真是咬著牙割愛了。現在就不必再猶豫了，怎麼漂亮就怎麼來吧。

關於Range Rover運動的內飾細節、科技配置、舒適性配置等一系列，這裡就不多說了，無論是開車還是坐車，都是一種享受，要不為啥小名叫做越野車中的“勞斯萊斯”呢。