2019年車市萎靡，也許很多人都以為競爭力稍差的自主品牌必定是最先遭殃的那一個，可實際情況卻是，自主品牌在10月份交出了不少亮眼的成績單，就算是同比增長最少的奇瑞集團，也逆勢增長了5.2%，其他的更是最少保持兩位數的同比增長。下面，我們就一起來看看，誰在10月份表現得最牛。

紅旗：同比增188%，連續20個月正增長

得益於近些年的戰略調整，紅旗展現出了強大的增長勢頭，目前該品牌已經連續20個月保持了正增長，而且幅度都不小。據官方資料顯示，紅旗在2019年10月份銷售新車11880輛，同比增長188%；1-10月份，紅旗共銷售新車7.55萬輛，同比增長217%。現在2019年還剩2個月，如果紅旗能繼續保持這樣的成績，那麼完成10萬輛的年銷目標不是問題。

雖然紅旗近期的銷量表現很亮眼，但遠沒到安枕無憂的地步，畢竟紅旗幾乎算是從無到有一路走到現在，所以增長幅度大並沒有多稀奇。不過好在，紅旗的線下渠道佈局正有序進行當中，隨著渠道建設的完善，紅旗的銷量還有很大的增長空間。另外，紅旗的H5、HS5等產品也逐漸在市場站穩了腳跟，這也給紅旗的未來市場打下了堅實的基礎。

從紅旗的表現來看，的改革還是值得肯定的，相信隨著品牌接受度的提高，紅旗將會成為中國高階豪華品牌的傑出代表。

奔騰：月銷破萬，同比增長177%

作為集團旗下的另一中國品牌，奔騰也用自身的表現告訴我們，想要逃離頹勢，求變是唯一出路，不變則只能等死。2019年10月，奔騰銷售新車12309輛，同比大增177%；1-10月，奔騰累計銷量達90303輛，同比增長36%。

奔騰的銷量之所以增長得如此迅猛，得益於它自身在積極求變。例如，奔騰在2018年10月正式啟用了全新品牌LOGO“世界之窗”以及釋出了新品牌發展戰略。與此同時，奔騰還加快了產品更新速度，其中奔騰T77米粉定製版、全新奔騰T33及全新奔騰T99三款產品均在今年上市，而2020年，奔騰還打算推出全新純電SUV、全新轎車、代號為D365的SUV車型等。

大通：連續三月破萬，10月大漲78.58%

作為集團的全資子公司，大通一直帶有明顯的商用車標籤，不過隨著D90、D60等SUV車型的推出，大通的商用屬性逐漸減弱，並且銷量也有了明顯的提升。

今年10月份，大通銷量達到了11424輛，同比增長78.58%，已連續三個月銷量破萬。1-10月份，大通累計銷量為92146輛，已經超越了去年的全年銷量。值得一提的是，大通的海外銷量也已累計突破5.6萬輛，其全球業務已遍佈48個國家和地區。

其實，除了推出更多的新車，大通還擁有十分獨特的C2B大規模個性化智慧定製模式，這讓它具備了更多的競爭差異性，也吸引了對此有需求的消費者。可見，在市場陷入下行之時，進軍此前忽略的領域，並且深耕使用者市場，這也是促使銷量增長的好辦法。

東風風神：同比增長44.2%，奕炫成功臣

論價效比，東風風神算是自主品牌中的佼佼者，它旗下也有完善的產品陣列，並且也有知名度不小的緊湊型SUV風神AX7，可是它們都無法成為品牌的銷量支柱，除了9月初上市的風神奕炫。

今年10月，東風風神在國內銷售新車7707輛，同比增長44.2%，連續三個月正增長。1-10月，東風風神累計銷量達53081輛，同比微增0.2%。其中，東風風神全新A級轎車風神奕炫在10月份交出3790輛的好成績，環比增長15.9%，佔據品牌當月銷量的49.1%。

很顯然，作為一款剛上市不久的全新車型，風神奕炫已經成為了東風風神的銷量支柱。這說明，只要新車設計得足夠新潮，品質、科技感以及價效比有足夠的優勢，就算進入自主品牌不佔優的轎車市場也依然可以混得風生水起。看來，東風風神的新車都要重新設計一下，不然單靠價效比是無法繼續立足汽車市場的。

奇瑞集團：10月破7萬輛，捷途表現亮眼

近日，奇瑞控股集團釋出最新銷量資料。資料顯示，奇瑞集團10月銷售新車達7.03萬輛，同比增長5.2%；1-10月份，奇瑞集團累計銷量為57.7萬輛，其中自主車型銷量同比增長6.7%。

具體車型方面，全新一代瑞虎8、艾瑞澤系列，奇瑞控股捷途產品序列銷量均破萬。其中全新一代瑞虎8銷售13152輛，環比增長10.6%，連續3個月突破萬輛；艾瑞澤系列為11198輛，環比增長8.8%。得益於這兩大產品的出色表現，奇瑞汽車10月份的銷量同比增長了14.3%。

作為奇瑞集團的新成員，捷途品牌表現也十分出色。資料顯示，捷途序列在10月份共銷售新車14008輛，同比增長54.3%。其中，捷途X70系單月銷量再次破萬，達12003輛，而X90單月銷量為2005輛。

捷途品牌的亮眼成績離不開務實的新車設計，以及超高的價效比。當然，快速的渠道建設也是其成功的原因之一。目前，捷途已經建設完成一級智慧4S店達401家，渠道地市覆蓋率達91.4%，基本實現全國範圍內50公里購車用車圈。看來，只要渠道到位，新品牌也能迅速在市場中立足。

可以看到，在十月份，自主品牌大多表現良好，這也證明了“金九銀十”確實有一定的道理。不過，自主品牌也不可能一直依賴消費者的購車習慣來實現銷量的增長，如果想要不受車市下行影響，努力提升產品品質以及迎合消費者的審美才是王道。