主編/孟笑宇

奧迪在一線豪華品牌中，最早把中型SUV引入了中國。在我的印象中，第一次見到Q5還是在上初中的時候，當律師的表哥那時花了五十多萬買了一臺2.0T次頂配車型，為他賺足了身份氣場。他身邊的人都紛紛感嘆道，“罪惡”的中產階級真有錢。確實當時的豪華車型少之又少，更別提豪華SUV了，那時的奧迪還有比如“官車”等等的標籤，足以看出是個稀奇又高檔玩意兒。

轉眼間十年就快過去了，Q5已經在全球斬獲了200多萬臺的銷量，在國內上市八年也斬獲88萬臺的訂單，說他是SUV市場裡的“神車“一點不過分。但是現在的90後、00後眼光太獨特，並且很注重顏值，老Q5的顏值可能已經不太對他們的胃口，真是為難了老Q5經典優雅圓潤的設計了。

不過不用擔心，全新福斯奧迪Q5L穿著定製的“包豪斯”新裝來了。

除了經典的家族式六邊形中網格柵，車身多處新增添了許多更硬朗流暢的線條，不再是那個Q彈軟萌的奧迪，證明自己也可以做得很硬氣。

來到玩燈這個環節，怎麼能少得了燈廠。旗子造型的日間行車燈、亮的過分的LED前大燈、動感的跑馬流水轉向燈，辨識度和亮度啥的都有了。每當你開車的時候，遇到後車的燈光打在後視鏡上，晃得你已經看不清周圍的世界，毋庸置疑這車一定是奧迪，專治遠光燈殺手確實不是浪得虛名的。太亮的大燈給一些其他車主造成了困擾，在這裡給奧迪提一個小小的建議，可以把燈光稍稍調暗一點，和諧你我他。

世界上沒有比福斯更懂中國，每當一款奧迪車型在後面多加一個”L”，中國消費者就知道完全是為他們量身定做的。和前代Q5相比，全新Q5L在軸距方面加長了101mm,車身長度達到了4765mm。作為全球首款長軸距高檔中型SUV，全新Q5L最神奇之處是近4.8米的車長看上去十分的協調，在外觀上感受不出是加長版。

這個“L”被巧妙的融入到了內部空間，你可以翹著二郎腿舒服的坐在後排座椅上。但乘坐方面有兩點需要改進，由於四驅車，它的傳動軸位於中央下方，導致地板凸起較高，如果後排乘坐三人，中間乘客的乘坐姿勢會比較辛苦。還有一點是後排座椅由於不能調整角度，座椅腰部支撐不是很到位，長途乘坐很容易產生疲勞感。

人無完人，車也無完車嘛，值得一提的是Q5L的後備廂容積達到了優秀的550L，放十個20寸的行李箱輕輕鬆鬆。放倒後排座椅可達到驚人的1600L，搭配同級最大的全景天窗，你可以安一張舒適的床，把車開到世界任意一個角落去拍星空了。

動力，空間全都給你

說到加長，很多人會疑惑操控效能有沒有縮水喲。多心了，奧迪可沒有專為了擴大空間，而犧牲了效能，別當它是某某動物友商。在一天半的試駕中，深刻感受到第三代EA888渦輪增壓發動機和7速Stronic雙離合變速器這套黃金組合帶來的澎湃體驗，不管是高速還是國道，動力隨叫隨到，就連低速換擋也沒有明顯的頓挫感。

整個駕駛過程中最讓我印象深刻是它的啟停2.0系統，發動機在車速低於7Km/h會自動關閉，這和傳統的停車後發動機啟停不太一樣，關閉發動機後車輛依然可以滑行一段距離，這樣大大的提高了燃油經濟性。我也實際測試了一下全新Q5L的實際油耗，在高速上行駛了大概30公里的樣子，表現實際油耗在7L/100Km,再經過一些山路和國道達到我們的目的地北碚悅榕莊時，表顯8.3L/100Km，全程總共80多公里，很難想象這是一臺中型SUV的綜合油耗。

看到這裡有人會問，怎麼不說說奧迪舉世聞名的quattro四驅系統呢。因為整個試駕過程太舒適了，踩剎車不會點頭，避讓障礙物時幫你回正，讓你全神貫注投入到激烈的駕駛中，悄悄的來悄悄的走，幾乎沒感覺到它的存在。

底盤方面，擁有同級別唯一的前後五連桿獨立懸掛，在過一些坑窪路段時，後排的減震非常明顯，帶液壓減震的後懸架過濾掉了大部分震動，幾乎沒有明顯的左右晃動感。整個底盤加上適時四驅系統，讓駕駛者有足夠的信心進行極限操作。

L的含義不只有Large，還有Luxury

既然是中型豪華SUV，說完了它的駕乘感受，當然也要提一提它的豪華。除了奧迪虛擬座艙該有的科技配置，你能看到的地方都幾乎都用到軟性材質包裹，十三種顏色可選的皮質座椅，舒適性和包裹性就是總統套房那種感覺。

中控臺採用了烤漆材質覆蓋，並且還有其他6種材質可選。MMI touch觸控面板操控感很不錯，但實際操作起來還是沒有語音操控便利，未來如果能有所提升，相信奧迪Q5L的豪華體驗會更出色。

在以前豪華總離普通人遙不可及，當奧迪把觸手可及的豪華帶入中國時，就註定了在國人心目中的地位。31.2萬的起售價讓越來越多的普通人也能夠享受到豪華，大賣也不足為奇了。曾經的中型SUV之王，換了一件新裝後，依然是那個昔日的豪華SUV之王。