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主編/孟笑宇

奧迪在一線豪華品牌中,最早把中型SUV引入了中國。在我的印象中,第一次見到Q5還是在上初中的時候,當律師的表哥那時花了五十多萬買了一臺2.0T次頂配車型,為他賺足了身份氣場。他身邊的人都紛紛感嘆道,“罪惡”的中產階級真有錢。確實當時的豪華車型少之又少,更別提豪華SUV了,那時的奧迪還有比如“官車”等等的標籤,足以看出是個稀奇又高檔玩意兒。

轉眼間十年就快過去了,Q5已經在全球斬獲了200多萬臺的銷量,在國內上市八年也斬獲88萬臺的訂單,說他是SUV市場裡的“神車“一點不過分。但是現在的90後、00後眼光太獨特,並且很注重顏值,老Q5的顏值可能已經不太對他們的胃口,真是為難了老Q5經典優雅圓潤的設計了。

不過不用擔心,全新福斯奧迪Q5L穿著定製的“包豪斯”新裝來了。

除了經典的家族式六邊形中網格柵,車身多處新增添了許多更硬朗流暢的線條,不再是那個Q彈軟萌的奧迪,證明自己也可以做得很硬氣。

來到玩燈這個環節,怎麼能少得了燈廠。旗子造型的日間行車燈、亮的過分的LED前大燈、動感的跑馬流水轉向燈,辨識度和亮度啥的都有了。每當你開車的時候,遇到後車的燈光打在後視鏡上,晃得你已經看不清周圍的世界,毋庸置疑這車一定是奧迪,專治遠光燈殺手確實不是浪得虛名的。太亮的大燈給一些其他車主造成了困擾,在這裡給奧迪提一個小小的建議,可以把燈光稍稍調暗一點,和諧你我他。

世界上沒有比福斯更懂中國,每當一款奧迪車型在後面多加一個”L”,中國消費者就知道完全是為他們量身定做的。和前代Q5相比,全新Q5L在軸距方面加長了101mm,車身長度達到了4765mm。作為全球首款長軸距高檔中型SUV,全新Q5L最神奇之處是近4.8米的車長看上去十分的協調,在外觀上感受不出是加長版。

這個“L”被巧妙的融入到了內部空間,你可以翹著二郎腿舒服的坐在後排座椅上。但乘坐方面有兩點需要改進,由於四驅車,它的傳動軸位於中央下方,導致地板凸起較高,如果後排乘坐三人,中間乘客的乘坐姿勢會比較辛苦。還有一點是後排座椅由於不能調整角度,座椅腰部支撐不是很到位,長途乘坐很容易產生疲勞感。

人無完人,車也無完車嘛,值得一提的是Q5L的後備廂容積達到了優秀的550L,放十個20寸的行李箱輕輕鬆鬆。放倒後排座椅可達到驚人的1600L,搭配同級最大的全景天窗,你可以安一張舒適的床,把車開到世界任意一個角落去拍星空了。

動力,空間全都給你

說到加長,很多人會疑惑操控效能有沒有縮水喲。多心了,奧迪可沒有專為了擴大空間,而犧牲了效能,別當它是某某動物友商。在一天半的試駕中,深刻感受到第三代EA888渦輪增壓發動機和7速Stronic雙離合變速器這套黃金組合帶來的澎湃體驗,不管是高速還是國道,動力隨叫隨到,就連低速換擋也沒有明顯的頓挫感。

整個駕駛過程中最讓我印象深刻是它的啟停2.0系統,發動機在車速低於7Km/h會自動關閉,這和傳統的停車後發動機啟停不太一樣,關閉發動機後車輛依然可以滑行一段距離,這樣大大的提高了燃油經濟性。我也實際測試了一下全新Q5L的實際油耗,在高速上行駛了大概30公里的樣子,表現實際油耗在7L/100Km,再經過一些山路和國道達到我們的目的地北碚悅榕莊時,表顯8.3L/100Km,全程總共80多公里,很難想象這是一臺中型SUV的綜合油耗。

看到這裡有人會問,怎麼不說說奧迪舉世聞名的quattro四驅系統呢。因為整個試駕過程太舒適了,踩剎車不會點頭,避讓障礙物時幫你回正,讓你全神貫注投入到激烈的駕駛中,悄悄的來悄悄的走,幾乎沒感覺到它的存在。

底盤方面,擁有同級別唯一的前後五連桿獨立懸掛,在過一些坑窪路段時,後排的減震非常明顯,帶液壓減震的後懸架過濾掉了大部分震動,幾乎沒有明顯的左右晃動感。整個底盤加上適時四驅系統,讓駕駛者有足夠的信心進行極限操作。

L的含義不只有Large,還有Luxury

既然是中型豪華SUV,說完了它的駕乘感受,當然也要提一提它的豪華。除了奧迪虛擬座艙該有的科技配置,你能看到的地方都幾乎都用到軟性材質包裹,十三種顏色可選的皮質座椅,舒適性和包裹性就是總統套房那種感覺。

中控臺採用了烤漆材質覆蓋,並且還有其他6種材質可選。MMI touch觸控面板操控感很不錯,但實際操作起來還是沒有語音操控便利,未來如果能有所提升,相信奧迪Q5L的豪華體驗會更出色。

在以前豪華總離普通人遙不可及,當奧迪把觸手可及的豪華帶入中國時,就註定了在國人心目中的地位。31.2萬的起售價讓越來越多的普通人也能夠享受到豪華,大賣也不足為奇了。曾經的中型SUV之王,換了一件新裝後,依然是那個昔日的豪華SUV之王。

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