這些年中國產自主汽車品牌在SUV領域的崛起，可謂是有目共睹的，幾乎每隔一段時間便會有新車亮相；雖然SUV市場持續火熱，但部分廠家依然沒有放棄傳統轎車的研發，這其中就包括長安汽車。作為之前睿騁CC的改款車型，2020款銳程CC雖然名字有所變化，但諧音依然源自睿騁CC，原因大概是為了更好的識別，新車於今年10月份正式上市，繼續扮演著高性價比中型轎車角色；今天要介紹的是2020款長安銳程CC自動鋒銳型，作為全系頂配版本，廠商指導價12.89萬元，部分市場終端有1萬元左右優惠，一起來看看錶現如何。

外觀方面，作為年度改款車型，銳程CC相比之前僅在部分細節處有所調整，變得更具年輕時尚氣息，整體則依舊是熟悉的造型，兼顧了動感與大氣。車頭部分採用了長安家族式設計語言，大面積蝶翼式中網格柵，在現在家族諸多車型上均有使用；邊框處的亮黑色裝飾與大燈銜接，內部為多根排列整齊的橫向鍍鉻輻條，讓前臉看起來更有層次感，且具有不錯的氣勢感。大燈造型略顯飄逸，與中網和車頭整體輪廓搭配協調，燈腔內使用了燻黑處理，環繞式日間行車燈帶點亮後較為傳神，遠近光燈組均採用了LED光源，支援自動大燈和自適應遠近光等功能。下格柵處相比之前變化明顯，採用了一整段細長的黑色貫通樣式，一定程度上延伸了前臉視覺寬度，也讓車頭姿態更顯低趴；搭配兩側帶有鍍鉻點綴的導風槽裝飾，更有運動氣息。全系車型均沒有配備車前霧燈裝置，可以看到兩款高配車型在車頭底部設定了ACC雷達探頭。

車身側面延續了之前睿騁CC上的經典樣式，協調的車身比例配合流暢的線條勾勒，以及相比一般緊湊型轎車更突出的尺寸，帶來更加飄逸動感的視覺效果；車頂在後方形成略微溜背式處理，車身前後起伏的腰線，看起來更顯修長，搭配車門下方上揚的摺痕，起到不錯的塑形效果；側窗周圍與側裙表面的鍍鉻裝飾，則屬於細節上的用心之處，能夠提升一絲檔次感。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶和車側攝像頭，支援電動調節、加熱、摺疊、記憶等諸多功能；全系車型僅主駕駛位車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動和遠端啟動系統。車身長寬高分別為4800/1825/1465mm，軸距為2770mm，整備品質1490kg；車型採用了17英寸鋁合金輪轂，銀灰雙色雙五輻樣式時尚大氣，輪胎匹配韓泰OPTIMO H426系列，規格為215/50 R17，車內標配胎壓顯示系統。

車尾造型簡潔明了，上翹的小鴨尾屬於時下流行元素，尾門表面的內凹式處理，讓視線更加集中；尾燈造型稜角分明，與車尾表面融合自然，內部燈組點亮後具有不錯的辨識度。下方雙邊共兩出鍍鉻排氣僅為裝飾，實際為右側隱藏式佈局；車型配備了前後倒車雷達，以及360度全景影像系統。

內飾方面，新款銳程CC車內同樣具有不錯的檔次感，環抱式座艙配合層次感豐富的中控臺造型，顯得格外穩重大氣，同時富有設計感；中控臺表面使用了多元素堆疊樣式，上方為大面積搪塑材質覆蓋，邊緣輔以仿縫線修飾；面板處採用了大塊銀灰色金屬拉絲飾板，以及亮黑色烤漆和鍍鉻飾條點綴，整體做工和質感表現，在同價位車型裡不落下風。

三輻式多功能方向盤造型一般，表面的鍍鉻裝飾可以提升一絲精緻感；兩側按鍵和金屬撥杆負責行車電腦、藍芽語音、多媒體調節、以及全速自適應巡航等功能，握柄處使用了皮質包裹，方向盤支援手動四向調節。兩款高配車型均配備了10.25英寸全液晶儀表盤，顯示效果清晰細膩，除了能夠模擬傳統機械指標式錶盤外，還可與中控系統聯動，顯示較為豐富的車輛資訊；頂配版車型搭載了車道偏離預警、道路交通標識識別、自動剎車等豐富的主被動安全裝備。

中控部分，全系除最低配車型外，均搭載了一塊10.25英寸懸浮式觸控液晶屏，橫向的螢幕造型簡潔大方；系統介面一目了然，支援GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍芽電話、語音識別控制、以及車聯網和OTA升級等時下主流功能。前排單溫區自動空調面板，採用的是全觸控式按鍵組合，搭配中間細長的單色資訊顯示屏，顯得格外精緻上檔次，車內還配備了空氣淨化器、PM2.5過濾裝置、負離子發生器。車身配置方面，自動鋒銳型配備了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、運動模式切換等功能。

車內座椅表面為打孔仿皮材質包裹，座椅造型屬於明顯的舒適型取向，內部填充飽滿厚實；前排主副駕駛位均支援電動調節和加熱/通風，不過遺憾的是副駕駛位仍不支援位置高低調節，主駕駛位還增加了位置記憶功能。後排座椅延續了前排設計風格，地板中間較為平整的處理，帶來更舒適的乘坐體驗；得益於2770mm的車身軸距，後排空間表現較為充裕，後排提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口、電源介面等實用配置。兩款高配車型搭載了一塊可開啟式全景天窗，能夠為車內帶來更好的通風采光效果；後備廂常規容積為520L，不過全系後排座椅靠背均不支援放倒功能。

動力方面，2020款長安銳程CC全系均搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率115kW/156Ps，最大扭矩225Nm，滿足國六排放標準；匹配6擋手動或6擋手自一體變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。