基於MEB平臺打造福斯ID.4，概念車ID.CROZZ的設計元素得以大量保留，橫幅式進氣格柵是以鍍鉻裝飾並於兩側LED大燈組相連，是福斯最新的設計元素，蜂窩狀的結構佈滿前保險槓中部，區別福斯傳統燃油車，流暢的多腰線設計的車身側面，在A柱及C柱分別以不同的色彩來加以裝飾，配合銀色的行李架看上去更為美觀。

參考福斯ID.CROZZ概念車的內飾設計，類似於賓士的雙聯屏及運動化的平底多功能方向盤，時下流行的配置不會缺少，支援語音識別及手機互聯對映+車聯網，軟質材質的座椅包裹性較強，分割槽獨立空調亦有可能同時加持。

福斯ID.4預計搭載兩臺驅動電機，綜合最大功率224kW，電池組容量分別為58kWh、77kWh，提供兩種續航版本車型，最大續航里程可達550km。

“行家一出手，就知有沒有”躊躇滿志的福斯在全球市場上取得了很好的成績，先期試水的Lavida純電動在國內也反響不錯，此次全面進軍電動化，將加速佈局未來市場，試想一下，如真能續航達550公里，的確基本滿足各種群體的用車需求，為新能源進入家庭打下堅實基礎，畢竟，新能源在國內，目前階段國內消費者都持觀望態度，大規模的普及還為時尚遠，就在BMW合作長城、吉利合作賓士而小幅生產MINI及Smart小眾車型試水階段，福斯卻一反常規，直接上馬國內熱銷的SUV車型，可謂動作過大，技術方面的問題上不得而知能否解決新能源汽車在國內遇到的一系列問題，在國家取消地補後，新車的定價幾何？這一切都只能靜等官宣，對於即將到來的福斯純電動SUV，請留言評論。