隨著皮卡解禁政策逐步明朗，在今年國家頒佈的排放公告中，皮卡已被重新定義為“多用途車”，以往其商用車的身份將不再存在，沒有了“貨車”這個身份，皮卡進城將再也不會受限制，這點對於不少皮卡愛好者而言都是極大的利好訊息。

在利好政策的推動下，車企們也發起了舉措，在今年成都車展上長城正式上市了乘用版皮卡——炮，售價12.68-15.98萬，這個價位無疑劍指老牌勁旅江鈴域虎，雖說去年江鈴把域虎車系重新整合，域虎3、域虎5（經典域虎）和域虎7（全新域虎）粉墨登場，但面對來勢洶洶的長城炮，域虎的市場受到衝擊也是意料之中了。

不過域虎在今年上海車展上也首發亮相了域虎9車型，在皮卡市場迎來春天之際，長城和江鈴算是提前槓上了。今天，我們就來對比一下兩家車企的明星產品炮和域虎，看看它們的實力到底如何。

霸氣大叔PK個性小子

長城在皮卡界一直有深耕的產品，旗下風駿皮卡系列也是商用車市場的大熱，但到了乘用車級別的皮卡，炮才是長城的首款作品。與風駿系列最大的區別在於，炮在造型上加入了更多時尚元素，諸如大尺寸的鍍鉻格柵、層次分明的大燈組和簡潔的線條，整體商用氣息味減少了，多了幾分硬派SUV的氣息。

長城炮越野版

長城炮商用版

根據不同的應用場景，炮系列也提供了相應的乘用版、越野版和商用版車型，越野版採用了更為粗獷的前臉造型，燻黑蜂窩狀格柵看上去十分霸氣；而商用版直接採用封閉式格柵設計，這也對應了其純電動車的身份。

暫且我們只用乘用版作為本次對比的車型，在造型設計上，炮體現了長城旗下哈弗SUV霸氣的精髓所在，這種風格相信也能俘虜一班大老爺們的心。

域虎7

域虎5

域虎3

域虎在車型版本上的選項也比較豐富，域虎3、域虎5和域虎7三款車型有著不同的風格，域虎5和域虎7由於是經典車和全新車的區別，兩者在格柵形狀上有所差異，前者是梯形狀格柵，後者是鯨鯊口狀。從觀感來看，域虎7的造型更為新穎，車標也直接延伸到引擎蓋的位置，總體造型效果相當時尚。

域虎3的前臉看上去像是域虎5和域虎7的混合體，前臉設計相對偏傳統，不過風格依舊很時尚。從最具代表性的域虎7作為對比車型，這個外觀設計更能表達出江鈴對皮卡轉型乘用車的理解，更加時尚個性的外觀，也貼合了目前消費市場年輕化的趨勢。

不過域虎7這套外觀的評價也並非一邊倒的好評，也有人吐槽它的設計用力過猛，不太符合目前國內市場上皮卡使用者的口味。當然，外觀這些東西向來都是見仁見智，我們就不加以評價了。

“炮”打江鈴，從內飾開始

以往我們對中國產皮卡的印象基本和“拉貨”兩字掛鉤，且不談外觀造型能有多少設計感，內飾的質感就更難以考量了，不過在現在長城炮車型中，這個設定可能要被顛覆，這款皮卡的內飾不論是設計還是用料都十分考究。如果單純只看內飾，還真的分不清這到底是家用車還是皮卡。

長城炮在內飾上採用了四幅式多功能方向盤、9英寸中控大屏、自動空調等，高配車型還提供有換擋撥片、液晶儀表盤和全景影像等，USB介面、電源插座等都沒落下。不得不說，這回長城真的把炮當家用車來打造了。

域虎作為前輩級車型，內飾其實還算有長進，不過對比長城炮，留待改進的地方還是挺多的。整體佈局雖然已經有點回歸乘用車的味道，但設計感和精緻度依舊缺失，整個內飾的氛圍還是偏粗獷，對於大叔而言或許還能接受，但想要吸引年輕人的目光，域虎還是得在內飾上多多考究。

域虎在配置上的表現還是穩妥，真皮多功能方向盤、胎壓監測、8英寸中控屏和倒車雷達都是全系標配，高配車型還有自動空調、電動後視鏡和一鍵啟動等，基礎配置還算可以，但考慮到域虎已經算是乘用車級別的皮卡，更多的實用性和舒適性配置應該下放到低配車型，這個問題還是留到改款域虎7或者域虎9上解決吧。

空間再次被“炮打”

作為皮卡車系，空間性會是一個比較重要的考量指標。長城炮在版本上沒有長軸短軸之分，但3.2米的軸距也相當接近域虎3.3米的長軸版本，而在最關鍵的貨廂尺寸上，長城炮可謂是有比江鈴大了一圈的優勢，整體載貨量堪比微卡。

扭矩見真章

動力方面，長城炮目前已經推出了乘用版和商用版車型，在動力系統組合上提供有汽油發動機和柴油發動機兩種，排量同樣為2.0T，不過長城炮在動力方面主推了乘用版的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力197Ps，最大扭矩360Nm，變速箱匹配ZF的8AT變速箱，整套動力不論是引數還是規格都是高水準，車型還提供有低速四驅系統，這無疑讓我們聯想到哈弗H9那所向披靡的越野能力。

域虎方面也同樣有汽、柴油發動機的搭配，但目前域虎7在新款車型上只保留了2.0T柴油版本，2.0T汽油版本還要追溯到2017款車型，按汽油版的引數來對比，老款域虎7搭載的2.0T發動機，最大馬力有205Ps（比長城炮高出7Ps），但最大扭矩只有325Nm（比長城炮整整少了35Nm），如果放在商用場合，扭矩上的差距足以影響加速上的表現，也間接對載重產生了影響。

再者，長城炮搭載的8AT變速箱，相比域虎7上的6AT，不論是駕駛平順性還是傳動效率而言都是領先的，在動力這部分，“炮打”江鈴已成定局。

總結

當下皮卡解禁已經開放了部分試點，長城炮和域虎也將會是大部分皮卡消費者的親民之選。在本次對比中，長城炮的攻勢相當猛烈，“炮”打江鈴已成事實，不過好戲還在後頭，現在域虎9已經在路上，它的推出極有可能結束被“炮打”的局面，我們拭目以待吧。