汽車發動機，是汽車最精密，最複雜的零部件，是汽車的動力之源。發動機在正常狀態，轉數大約是1500轉/分鐘至2500轉/分鐘之間，最高可達5000轉/分鐘。
以福斯著名的EA888為例，當發動機以2400轉/分鐘運轉時，4個氣缸的每一個氣缸每分鐘點火做功1200次，這相當於每秒完成20次四衝程迴圈（進氣、壓縮、點火、排氣），這一秒鐘內活塞完成上下變速運動距離高達7.424米！
活塞是在氣缸內上下運動的。如果沒有任何潤滑油，活塞上的活塞環與汽缸壁會直接接觸，那發動機很快就因刮缸而損壞。潤滑油的一個作用，就是在活塞環與氣缸的間隙中，讓兩者有良好的潤滑，靠近卻不接觸；另外一個作用，就是密封這個間隙，讓燃燒爆炸的可燃氣推動活塞做功。潤滑容易，密封也容易，既保證潤滑良好，同時確保密封，這就是對機油的要求。
活塞與氣缸的間隙非常小，例如：福斯桑塔納轎車的活塞環與氣缸的間隙標準為0.019mm——0.039mm，並且活塞與氣缸處於高溫、高壓、高速往復運動的狀態。潤滑油在活塞環與氣缸的狹窄間隙中，在活塞行程上下範圍內的整個氣缸內壁上，形成均勻的油膜，提供量良好的潤滑、形成非常好的密封，並不容易。
如果潤滑油的油膜可以做到均勻貼在氣缸壁內側、活塞環上，形成非常好的密封，同時潤滑效能又特好，沒有運動阻力，這時發動機工作狀態特別好，動力充沛、安靜、省油。因此，如何為如此高速運動的活塞提供潤滑，確保發動機的潤滑與密封效能，決定了發動機的工作狀態。
聚α烯烴（PAO）基礎油從分類上應劃分為化學合成基礎油，其有別於物理蒸餾方法從石油中提煉出的礦物油基礎油。化學合成型基礎油是由來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，經聚合、催化等繁複的化學反應煉製成的單一種類的，為達到最佳潤滑效果而量身定做的大分子結構組成的基礎油。純PAO全合成的潤滑油，因為油膜是同一種分子組成，形成油膜都特別均勻。有了這層平坦的油膜，活塞在氣缸內自由、平順、高速、滑行，同時確保密封效能。普通又便宜的礦物機油，與真正的純PAO全合成機油，會有哪些不同？
1、 潤滑效果：
礦物機油分子種類非常多，大小不一，形成的油膜不均勻。純PAO的分子是單一種類的，形成的油膜特別均勻，潤滑效果會更好。這意味著用純PAO機油，發動機工作更平滑，更輕鬆，效率更高，動力會更充沛。
2、低溫啟動：
發動機缸壁最佳工作溫度是90度，在這個理想的工作溫度，發動機各部件的運轉最理想，發動機擁有最好的效能。汽車停駛後，發動機與機油的溫度都會逐漸接近環境周邊溫度。啟動發動機時，機油與發動機的溫度會從接近環境周邊溫度逐漸上升到最佳工作溫度是90度。可是這個啟動過程中，發動機一直處於並不太好的工作狀態，活塞環與氣缸的間隙過高或過低。這都需要潤滑油去彌補這個間隙變化。特別是在嚴寒，低於零下35度以下的天氣，礦物機油自己都快凍住了，像一團凝固的豬油。而純PAO機油此時仍流動自如，確保發動機在嚴寒中正常啟動。
啟動階段，是發動機最耗油的階段。如果上班3~5公里，甚至更短的，經常只開一會就停下來的。如果機油不夠理想，油耗會大幅上升，如果用純PAO機油，則會明顯看到節省燃油。
3、抗剪下：
以福斯著名的EA888為例，當發動機以2400轉/分鐘運轉時，一秒鐘內活塞完成40個折返跑，上下變速運動距離高達7.424米！如果汽車急加速，發動機以4000轉/分鐘運轉時，一秒鐘內活塞完成上下變速運動距離高達12.373米！每時每刻，總有縫隙中的油分子扛不住剪下力，直接被破壞了。
有司機說，我的9代CIVIC，跑了16萬公里了，一直用紅殼，一款普通又便宜的礦物機油，啥事沒有，好得很。對於普通的家用轎車，日常使用發動機轉速不高，用普通的礦物機油問題不大，只要按時換油即可。也有車主想用用摩托車機油代替汽車機油，就不可取了。因為摩托車機油的品質等級可能是SJ等級的，汽車機油大都是SN等級的，中間還差了SK、SL、SM三個等級。過低的品質等級，意味著雜質會太多，這對精密的汽車發動機相當不利！
可是對於渦輪增壓發動機、喜歡運動駕駛風格的司機、高壓縮比的發動機，發動機經常高轉速工作，普通的礦物機油分子大小不一，更容易被剪下破壞，很快就扛不住了，會在更短的里程就失效。
礦物機油一般建議用在普通家用轎車，自然吸氣發動機上，每5000公里就更換機油。而純PAO機油抗剪下了強大，適用於高壓縮比的，渦輪增壓發動機，換油後15000公里也效能依舊有十足的保證。
根據我們的某次測試結果，過了不到6000公里，純礦物機油的潤滑效能開始逐漸下降。3萬多公里時，純PAO機油的潤滑效能才開始下降。一旦開始下降，純PAO機油的潤滑效能很快消逝，反倒這時，礦物機油的潤滑效能還仍多少保留了一些，因此純PAO機油過了15000公里一定要換油！因為它失效的時候，就幾乎全部失效的。
4、清潔性：
純PAO機油從油瓶中倒出來的時候，顏色是比較清亮的，顏色介於水與無色的色拉油之間，純PAO機油也沒有什麼異味。
加入發動機，跑了大約500公里左右，通過機油尺檢視，機油的顏色會明顯變渾濁、變黃。如果以前一直用礦物油的，這時的機油顏色會變黑。由於日常生活經驗，食用油變黑了，就是變質了。很多車主看到機油變黑就懷疑這個油是不是變質了？
其實，純PAO機油的一個重要的優點，就是可以溶解機油接觸到的機件表面的油泥、汙垢、積碳，讓機件的表面恢復光潔如新。
一臺開了7年的RAV4，一直在4S店用原廠機油（礦物機油）保養，里程6萬公里時。每天從地庫啟動出門，在小區大門繳費時，手放在車窗上，手中的紙幣就是明顯的顫抖，這個抖動源於發動機。車主都打算換車了。後來換油，試用了傲威的0W-30，10天后奇蹟發生了，發動機輕抖現象逐漸消失了！再次換油的時候，換下的油是烏黑烏黑的。換下的機油，把溶解的汙垢油泥積碳，一起帶出來了。這是用最好的清潔發動機的方式，給發動機洗了一個澡。
5、經濟性：
每次換油，都需要更換機油濾清器、需要給人工費用。純PAO機油換油里程可達13000公里，而普通礦物油是5000公里。這樣你仔細比較算算，純PAO機油每公里花費的機油費用是更低的。純PAO機油可以節省燃油，給發動機提供更好的保護，特別是低溫與啟動階段、發動機動力更充沛，行駛更安靜。綜合看來，選擇純PAO機油其實更經濟！
在中國，由於“全合成”沒有國家標準，目前這個概念是被濫用的。國內99%全合成機油，都不是純PAO基礎油的機油。含PAO非常少、甚至完全不含純PAO的機油，都標成“全合成”機油在售賣。想要選到好油的車友，可以多看我們以前的機油文章，也歡迎大家在評論區留言。