凱迪拉克CT5優惠後的價格只有23萬了，作為一個2007年就開始接觸凱迪拉克品牌的老車主，對此我感到相當吃驚。雖然CT5和當年的凱迪拉克SUV並不是一個級別，但是他在很大程度上繼承了凱迪拉克的風格和精神。

凱迪拉克CT5繼承了其家族豪華大氣的風格，外表看上去非常有時代感，由於大量採用鑽石切割設計，整車線條感強烈。特別是盾形的中網，既延續了凱迪拉克家族的風格，又顯得非常有氣勢，配合 LED大燈更是銳氣十足，

凱迪拉克CT5的長寬高分別是4924/1883/1453毫米，軸距為2947毫米，這個外形尺寸比寶馬3系更大，所以從側面看上去凱迪拉克CT5顯得比較的修長，再加上車頂與車尾弧形過度形成了輕度溜背造型，就更有運動氣息更容易獲得年輕人的喜愛。

由於CT5是一款偏向運動型的汽車，因此它的車尾比較短。和凱迪拉克C6相比其豪華度有降低，但是也因此更具有緊湊感。尾燈則採用了標誌性的凱迪拉克家族式設計，具有很強的識別度。

凱迪拉克CT5的內飾也繼承了及其家族的豪華風格，方向盤座椅中控臺等處使用了真皮以及軟性的紡織，紡織材料手感比較好，梯形中控屏顯得很有特色。不過對於低配版本，CT5很多配置是沒有的。凱迪拉克 CT5的動力為2.0T發動機，可以提供231馬力峰值扭矩356牛.米，匹配10速自動變速箱。百公里油耗為6.9升零百下述時間為7.3秒。

凱迪拉克CT5價格指導價區間在22.97萬至33.97萬之間，和奧迪A4、寶馬3系以及賓士C級相差不大的。不過凱迪拉克CT5市場終端優惠力度大，在些地區現在23萬基本就可以入手。從各項資料上看，凱迪拉克CT5和奧迪A4/寶馬3系/賓士C級是基本相當，但是銷量和三者相比差距卻很大。比如在2020年11月，寶馬3系的銷量是16,123輛，奧迪A4是14,297輛，賓士C級是14,198輛.而凱迪拉克CT5的銷量只有5701輛。要知道，這一切還是建立在CT5優惠的基礎上。

效能不錯，價格也很有誠意，那為什麼凱迪拉克CT5的銷量不是很高呢？

對此業內也有不少的總結：什麼溜背造型導致後排空間不足，10速變速箱降低了加速能力，減震系統不夠舒適等等。這些問題或多或少存在，但是這是主要問題所在，因為此類問題BBA車型上也有。真正的原因是凱迪拉克這幾年降價促銷降低了其豪車屬性，讓很多車主買過之後心裡不平衡，也讓凱迪拉克在二手車市場上保值率降低。這樣一來很多人在買CT5時就有些猶豫了。

不過如果不考慮貶值因素，僅僅是自己使用的話凱迪拉克CT5則是不錯的選擇。無論是在顏值、豪華度、還是運動感方面，都能給車主帶來不錯的感受。