近年來，國內SUV市場深得消費者的關注和追捧，其中日系、德系佔據顯著優勢，而美系、韓系、法系則稍顯落後，在2019年車市持續遇冷的情況下，日系SUV逆勢生長，但這其中並不包括速霸陸。

對於國內消費者來說，速霸陸是一個小眾品牌，即使在華耕耘多年，也沒有將市場做大，品牌力也不見提升。與它連續93個月在美國市場保持銷量增長的優秀戰績相比，它在國內市場的成績單就顯得蒼白無力了，其銷量從2011年的5萬臺到2017年的3.05萬臺，再到去年的2.48萬臺，銷量逐年下降。有不少人為速霸陸Forester這款車型打抱不平，配置、四驅、空間都不錯的它，為何會頻頻受冷遇呢？

價效比低，優惠力度小

速霸陸Forester目前主要是以進口形式在國內銷售，因此在價效比方面難免遜色於自主與合資競品，其目前售價為22.38—31.78萬，對比同類車型的Qashqai、CR-V、X-Trail來說，速霸陸Forester的起步價差不多都能買到他們的頂版了，且現在國內汽車市場競爭激烈，各大車企都紛紛降價，丟擲各種優惠福利，但速霸陸Forester在這方面顯然做得不夠。

內外設計缺乏新意，表現平平

作為將近30萬的SUV，其內外設計似乎很難說服人它價值接近30萬，從外觀來看，速霸陸森沒有方方正正。內飾方面樸素陳舊，沒有營造出該有的高階感和檔次感。

總體來說有著美系車的粗曠但大氣，所以速霸陸在美國的銷量還不錯，可以被理解。但一方水土養一方人，中國人在內飾方面也是很追求精緻華美的，且既然要花接近30萬的價格買一輛車，肯定外觀內飾不能太low，不然還怎麼靠它出門撐場子呢？

品質問題頻發，召回現象嚴重

據官方報道，從2019年11月4日起，速霸陸汽車（中國）有限公司將召回部分進口Forester、Legacy、Outback系列汽車，共計667輛，此前在2017年該公司就因為剎車等方面的違規行為實施了四次召回，累計達53萬輛汽車，而在2018年11月該公司因發動機“氣門彈簧”存在品質問題，又召回了41萬輛車，如此頻繁的召回對消費者而言必定難以理解和接受，以至於會對品牌產生質疑，且基於以上資料不難發現速霸陸Forester銷量走低不是沒有原因的。

俗話說好事不出門，壞事傳千里，無論速霸陸Forester的水平對置發動機和全時四驅系統多麼硬核，安全才是根本。

速霸陸在華銷量走低的原因並不是只有以上幾方面，後期保養費高，更換零件麻煩，動力過肉，宣傳營銷力度不夠等都是它的缺點。但優勢也很明顯，除了保時捷，速霸陸是絕無僅有把水平對置發動機玩順溜的，並且同樣沉迷於水平對置發動機，速霸陸的價格只要保時捷的一半，而且從入門級產品開始，四輪獨懸+全時四驅+多片離合器。

對於速霸陸來說，營銷方面還有很多值得放大和渲染的地方，但是速霸陸似乎並不太看重中國市場，展開的動作也少之又少。