在國內汽車市場基本飽和，車市遇冷的大環境下，只有SUV這一細分市場仍然保持著相對穩定的態勢。SUV在國內市場已經獨步天下，無論是空間優勢，乘坐體驗還是更好的視野和通過性，都是SUV在國內受到了青睞。那麼，我們今天不妨來盤點一下在國內市場裡最受歡迎的十款SUV。

寶駿510（5.58-8.28萬）

不得不說，寶駿對國內市場的研究已經到了深入骨髓的地步，每款車都是爆款更是寶駿的常態，寶駿510就是其中最好的代表。超高的價效比和不錯的可靠性都是寶駿510能取得成功的原因，在它最輝煌時曾經力壓哈弗H6，傳祺GS4登上過SUV銷量榜榜首。儘管寶駿510現在的銷量有所下降，但仍舊不能掩蓋其在小型SUV裡的霸主地位。

傳祺GS4（8.98-15.18萬）

相信很多人第一眼看到GS4的時候就被這個外觀迷住了，但能做到4年銷量破百萬輛，絕不僅僅是因為超高的顏值。除了自主品牌固有的價效比優勢外，在做工和品質上同樣達到了很高的水準，可惜一手好牌被傳祺打得稀爛，GS4由於自己產品更新速度不夠而逐漸淡出福斯的視野，令人唏噓。近期2020款傳祺GS4正式上市，也希望它能延續自己的輝煌。

哈弗H6（10.2-13.6萬）

哈弗憑什麼能霸佔SUV銷量榜榜首那麼久？我想這是很多人都想過的問題。出生於四線小城市保定的哈弗，對於大多數國人的需求都非常了解，在實用性，價效比都表現得更加親民，空間大，皮實耐造，可靠，保養費用便宜都滿足了作為一臺家用車的一切要求。尤其是對於小城市和農村地區來說，十來萬就能拿下這樣一臺配置齊全，外形好看，保養費用只要四百來塊的車，除了H6確實找不到第二個更好的選擇。

本田CR-V（16.98-27.68萬）

儘管CR-V前段時間經歷了機油門時間，遭到了不小的打擊，但長盛不衰仍舊是CR-V的主流，上市兩三年後仍要加價提車更是常態。可是仍然有人擠破頭去買它，足以見得CR-V的產品力有多麼強大。超大的空間，一流的動力，不錯的經濟性等等，都讓CR-V不僅在國內，也在全球市場上成為了神車一般的存在。

Tiguan/TiguanL（21.88-35.08萬）

老Tiguan和CRV類似，都是一代經典，一代銷量傳奇。但這也得益於大環境，10年前的Tiguan基本沒有對手，緊湊級SUV市場遍地是黃金，Tiguan閉著眼睛就能撈錢。再加上福斯的知名度和不錯的公關宣傳，單單是從這兩點上來說就足夠拉動Tiguan的銷量了。再加上超大後排，不錯的配置，中庸的外形，這都能讓Tiguan能有足夠的吸引力。不過到了今天，藍海變紅海，Tiguan想要再取得成功就沒有那麼容易了，Tiguan和Tharu兩兄弟的銷量表現平平，Tiguan的競爭力下降亦是不爭的事實。

豐田HIGHLANDER（23.98-32.58萬）

選擇豐田的人大多數圖的都是省心二字，無論是在品控，可靠性，經濟性上豐田都是獨一檔的存在，再加上足夠大的空間和不錯的乘坐感，豐田在國內攢下的口碑也使得HIGHLANDER擁有著不錯的保值率，在滿足了多數人的需求後，讓消費者掏出錢包買單就是易如反掌的事情。

奧迪Q5/Q5L（38.28-49.80萬）

Q5L作為一個豪華品牌旗下的車型，能挺進SUV銷量榜前十著實不簡單，這也反映了Q5L的改款是符合國內市場需求的。而且Q5L的所有改動，都是迎合中國消費者喜好的，這樣的改款，銷量自然不會差到哪裡去。

保時捷Macan（54.50-92.50萬）

不好意思放錯圖了…

如果沒有在這篇文章裡提到Macan的售價，或許很多人都不知道原來保時捷可以這麼便宜。作為保時捷最入門的車型之一，Macan的駕駛樂趣完全對得起保時捷的logo，絕非同平臺的Q5L能比。【花小錢裝大X】或許是Macan在國內市場能夠成功的原因。

BMWX5（69.99-84.99萬）

在這個價位段裡的SUV幾乎每個人想到的第一個車型就是BMWX5。X5是BMW中大型SUV的主力產品，在X7上市之前一直都是BMW旗下體型最大的車。X5不論是從效能上還是舒適性上來說，都是同價位裡獨一檔的存在。這代X5上搭載的很多功能（主要指人機互動和駕駛輔助方面）都非常使用，也具有一定的超前性，當你把這些功能編織在一起，便能看到那個正在向我們走來的全新的駕駛時代。

路華Range Rover（122.50-321.30萬）

為什麼說路華Range Rover是國內最受歡迎的SUV之一，因為在超豪華SUV領域裡，Range Rover幾乎找不到任何競爭對手，在這個價位的SUV裡，Range Rover亦是獨一無二的選擇。總的來說，Range Rover可以稱得上是一款把霸氣和精緻完美融合到一起的車型，無論是機械效能還是駕乘的舒適度都會帶給人無與倫比的尊貴體驗，這也是一票土豪會選擇Range Rover的原因。