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前段時間陪朋友去看車,每看一款車,朋友都提出不要看有自動啟停功能的車,他認為自動啟停這個功能很麻煩,尤其是啟動時的抖動使開車人的體驗感特別差,長期用還有可能會傷到發動機。不過話說回來,隨著汽車技術的進步,現在的車好像都裝了自動啟停這個功能,彷彿成了標配。

那這個功能到底有用嗎?有什麼用? 關於這些很多人都有不同的見解。有些人覺得自動啟停功能很有用,通過發動機自動啟停,就能在不改變駕駛員駕駛習慣的前提下,既節省油耗,還減少汽車的排放量!還有很多人的想法和上面提到的朋友一樣,愛車的人是喜歡享受超棒的駕駛感的,而自動啟停技術啟動時的抖動、堵車時的慢半拍,都是很令人惱怒的……當然,一千個人眼中有一千個哈姆雷特,沒有對錯之分,我也來分享下我的觀點吧。

從我的角度出發,買車時我最看重的是外觀設計及整體配置,自動啟停這種小點基本不會影響我的判斷方向,不過比如上文提到的追求駕駛感的朋友來說,會特別看重。雖然目前有很多廠家的啟停技術已經做得非常好,但是車友圈還是有一些經常吐槽的點。

自動啟停反應慢

我們要是堵車的話最常遇到的是什麼? 就是插隊! 但是若是你有自動啟停的話,在你起步的一下時,會慢別人半拍,這樣的情況也會讓人成功插隊,這種體驗會非常讓人不爽!

多次自動啟停對蓄電池造成傷害

如果多次的自動啟停還是會對起動機和蓄電池造成一定的傷害,而且裝有自動啟停系統的車都會使用增強型起動機和蓄電池,所以出現故障的機率很有可能會高於普通車輛的。同時,在車輛快沒油的時候,如果發動機還在反覆啟動,會增加燃油泵壓力,嚴重的時候甚至可能會燒燬。

自動啟停使得發動機雜質堆積

若是在市區長時間遇上嚴重堵車,汽車的發動機停止工作的時間較長,使得燃燒室的溫度下降,那麼沒有完全燃燒的物質可能會堆積到氣缸附近,對發動機非常不好。

自動啟停技術對發動機有磨損

有人認為自動啟停的頻繁啟停會造成活塞磨損,這樣產生的金屬碎屑也會磨損發動機其他關鍵部件,久而久之對發動機的損壞很大。其實仔細想想確實也是有道理的,因為汽車的發動機磨損在自動啟停介入時肯定是增加了。不過需要注意的是大量磨損都發生在冷車啟動環節,在自動啟停時是熱啟動。而且自動啟停這個功能在車輛涉水時可能會幫倒忙,因為若是車子在水中停下發動機關閉,那麼水就會倒流到排氣管中,車輛可能無法再次啟動。

像發動機自動啟停這樣的功能,曾經只有高階車上才有的配置,現在卻慘遭嫌棄,因為這個功能確實弊大於利。

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