2020年12月18日，深圳一輛特斯拉在正常行駛中突然加速撞上兩輛車，車主稱當時剎車已失靈。

提起特斯拉，類似的新聞廣大網友應該都有所見聞，正好到了年底，讓我們來細數一下過去的一年裡特斯拉發生了哪些因為失控導致的事故吧。

首先在國內，2020年特斯拉一共發生了七次失控事故。

2020年6月16日，江西南昌，一輛特斯拉model X失控導致發生撞擊，並起火燃燒。

2020年8月9日，上海，一輛特斯拉Model 3失控撞進了加油站，幸運的是沒有引起重大事故。

2020年8月12日，浙江溫州，同樣是一輛Model 3失控，高速衝過停車場收費站，導致車主重傷進入ICU。

2020年9月5日，四川南充，又是Model 3，失控撞向行人，致2死6傷。

2020年10月19日，又又又是Model 3，在駕駛途中失控，撞向公交車站，導致1人受傷。

2020年12月2日，還是北京，這次的主角換成了Model S，以80km/h的速度失控撞向居民樓，A柱斷裂。

最後一起就是文章開始提到的深圳事故了。

你們以為特斯拉只在國內發生這樣的事故嗎？不，國外一樣會！

同樣是今年，同樣是最後一個月，9號晚上，韓國首爾，一輛Model X在停車場內突然撞向牆體，導致起火，最終導致1死2傷。

特斯拉為何頻頻失控？

在人工智慧相關技術尚未成熟的時代，像特斯拉這樣主打高度智慧的產品，會出現這樣或那樣的問題幾乎是必然的。

近年來，特斯拉的銷量也和股票一樣一路飆升，可謂是高歌猛進，這給特斯拉帶來了極大的自信，以至於使特斯拉在面對這樣的事故時甚至敢直接斷言是車主的責任，己方毫無過錯。

現階段，人工智慧雖然總有這樣和那樣的問題，但是完全禁止也算是因噎廢食了。

以汽車智慧化為例，其初衷是為了出行的安全和方便，但是在目前技術的限制下，我們不應當把行駛的權力完全交給智慧電腦，應當給予駕駛員在緊急情況下切斷或關閉智慧裝置的手段。