以前國人是爭相追逐轎車，現在國人都在追逐SUV，國內的SUV市場非常火爆，連之前很少佈局SUV市場的福斯最近幾年都瘋狂佈局SUV市場，可見SUV市場火熱程度。這種熱捧一方面是由於國人對汽車的"高"和"大"的追求，而另一方面則是底盤較高的SUV可以滿足更為複雜的路況，這也就意味著SUV相對於轎車更能滿足當下消費者在生活之餘可以去野外撒撒歡，滿足消費者對“詩和遠方的追求”。

在SUV市場上有這麼一個性能獨特，個性鮮明，追求操作和安全的小眾品牌，它就是速霸陸。先說效能獨特，速霸陸整個品牌所有車系標配全時四驅系統，這是其他品牌所不能做到的，然後獨有的發動機佈局——水平對置佈局，也就是業內稱呼的H型佈局；其次就是個性鮮明，不與國內車企進行合資，堅持全進口，堅持原汁原味，不為了市場妥協；卓越的操作性，以及道路安全性是速霸陸最大的特點，美國國家公路安全協會曾經為速霸陸頒發的最高獎項——Top Safety Pick Plus就是最好說明。

現在要說的就是速霸陸2019款Forester，2019款Forester售價區間為：22.38-28.58萬元，相對老款2019款Forester取消了原來的2.5自吸發動機，全係為2.0自吸混合動力系統的Intelligent Boxer發動機。

Forester最小離地間隙達到了220mm，這也是為什麼推薦這款SUV，雖然Forester是城市型SUV，側重於城市駕駛，但是Forester的底盤高度，以及相對比其他城市型有著更好的接近角和離去角，註定了它在保證了城市駕駛時還有著不錯的越野能力。

外觀和內飾以及空間感受

雖然2019款Forester是基於速霸陸最新的SGP全球模組化平臺打造，但是外觀相對比老款變化不是很大，前臉整體造型依然採用標誌性方正的造型，而中網部分依舊配有粗壯的鍍鉻飾條。

車身側面變化也不是很大，只是腰線的後方增加了明顯的上揚，整體線條依然充滿力量感，車身尺寸上長寬高三圍分別為4640/1815/1730mm，軸距為2670mm。

最大的改變來自於車尾，2019款Forester的車尾不僅整體層次感比老款車型更強，同時增加了視覺寬度，尾燈組採用全新樣式設計。

接下來就是內飾，從內飾上來說2019款Forester還是速霸陸家族化設計風格，以實用為主，不為了取悅消費者和市場銷量做出妥協，

中控區採用上下雙屏設計，上方的螢幕顯示空調溫度、油耗、X-MODE等行車資訊，而下方螢幕則顯示導航和倒車影像等資訊。

相對比老款Forester來說在內飾方面2019款Forester變的稍微更符合當前消費市場環境，不過還是過於直性缺乏個性，這也是為什麼Forester始終博取不了女性消費者的芳心，很多家庭用車最終決定權可能在媳婦兒手裡，而這麼理性實際的內飾設計佈局肯定討不到女性歡心，所以這也許是導致Forester偏於小眾的原因之一吧。

相比老款Forester，內飾運用了更豐富的線條，整體更顯設計感，而且車內材質選用上也加入了軟性搪塑、皮質包裹、縫線處理、銀色飾板等等，質感比較出色。雖然沒有凸顯出很強的潮流或者運動感，但是在舒適度上面速霸陸Forester非常用心，比起福斯TAYRON和TiguanL以及Teramont應用大量硬塑料來說，Forester擁有著大量的柔軟材料包裹，手感摸著更加舒適。

中控區域提供了一款8英寸高清液晶顯示螢幕，而且是全系標配，操作介面設計和許多日系車一樣，整體比較簡單清晰，屬於很容易上手操作的那種，內建藍芽、導航、並支援百度CarLife和WeLink兩種手機互聯，能夠實現車內外的互聯互通。

位於中控臺螢幕上方有一塊小螢幕，可以說是速霸陸獨有的行車系統，用更直觀的方式顯示出車輛的各項資訊，如四驅系統，車輛角度，油耗、空調等資訊。

新一代Forester組合應用多種先進預防安全技術來為駕乘者保駕護航，其中EyeSight駕駛輔助系統通過位於前擋風玻璃上方的雙立體攝像頭來有效掌握環境狀況，準確識別物件物體距離、形狀、移動速度等，其擁有的防碰撞制動系統PCB、全車速自適應巡航控制系統ACC、起步油門誤操作預防功能、車道偏離修正輔助、警報與提示等五大功能則能讓車輛行駛更為安全與便利。

在提升安全性的基礎上，自帶的駕駛員監測系統還可以通過識別人臉記錄駕駛者的喜好，當駕駛者坐在駕駛席後，系統會按照駕駛者的習慣調整座椅、後視鏡、空調溫度等。

再說一說Forester的車內空間感受，從Forester的三圍尺寸上可以看出它是一輛標準的緊湊級別SUV，它並沒有為了迎合國內市場進行加長加大，而是原汁原味的保留了原產的尺寸。

相對比來說緊湊級SUV裡Forester的空間算是中規中矩，不是很大也不是很小，由於後排有地臺隆起，所以Forester的後排顯得有些侷促，身高超過1米8的人坐在後排會稍顯擁擠點，並且後排沒有配備獨立出風口以及USB充電介面，不過後排座椅的包裹性舒適度還是可以的，即使長時間乘坐也能保持舒適度。

後備箱空間還算可以，滿足日常家用是非常沒問題的。不過整體來說在國內市場追求的“高”和“大”的SUV條件下，Forester的空間則是它的明顯缺點，整體空間在同價位車型裡算是它的弱項了。

動力表現和駕乘感受

2019款Forester引入了混合動力系統，並取消了2.5L自然吸氣發動機，搭載了2.0L水平對置發動機，最大功率為115kw（156Ps），最大扭矩為196N·m，另外還使用了一款混合動力系統的Intelligent Boxer發動機，最大功率107kW（145Ps），最大扭矩為188N·m，電動機最大功率9.6kW，最大扭矩為63N·m，傳動匹配7速CVT變速箱，並且標配了全時四驅系統。

與發動機匹配的依然是CVT無級變速箱，相較於老款CVT變速箱，其齒比有所增加，在油耗等方面有更好的表現。根據車友的反饋全時四驅的速霸陸在市區內基本跑出油耗大概是每百公里9-11個油耗，在SUV裡還算是比較省油得了。

之前駕駛過朋友的老款Forester，在駕駛方面Forester給筆者的感受就是駕駛非常的平順，尤其是在剎車的時候很線性。日系車的CVT無級變速器的優點就是起車的時候感覺非常輕快，不像德系車那麼厚重，但是在超車或其他需要大油門加速的情況下，整體感覺就有些優柔寡斷。

最後就是要說一說2019款Forester的越野效能，既然是一款SUV，就避免不了要說一說越野效能。2019款Forester在非鋪裝路面的行駛效能更是展現了其強大的通過性，在左右對稱全時四輪驅動系統的基礎上，2019款Forester將X-MODE改進升級，升級後的X-MODE可自信應對各種路況。

模式一鍵切換，當調至"SNOW DIRT"模式後，可以更出色地應對雪地、砂石路面，選擇"DEEP SNOW MUD"則是可以應對深雪、泥土路面，輪間合理分配扭矩，並提供有效限滑制動，一切都變得"智慧"化。而在車內噪音方面，當車輛高速行駛時候，坐在車內最大的還是來自風噪，不過在深踩油門踏板後，發動機的噪音隔絕相比老款Forester還是要更加到位一些。就目前城市SUV市場來說，三十萬以內的城市SUV越野效能能比Forester強悍的也就只有JEEP的CherokeeTrail Hwak版本，路虎Discovery Sport基於其相對較高的底盤以及全地形行車反饋系統可以和Forester一較高下，除了CherokeeTrail Hwak版本和路虎Discovery Sport，在城市SUV裡面論越野能力幾乎沒有Forester的對手。

這也是目前為止，城市SUV市場上既能保持城市的舒適性還能兼顧一定越野能力的三款城市SUV，而這三款SUV中又以Forester最為省油，當然Forester的空間也是這三款裡最弱的一款。

總結

之前發表過一篇《三十萬左右預算買什麼SUV既能適合城市又能兼顧越野》的文章，該文發表後曾有車友給我留言，問我為什麼沒有提到速霸陸Forester，這位車友非常關注也喜愛Forester，當初筆者在寫文章的時候考慮到速霸陸品牌的小眾化，所以沒有往裡去寫，但是速霸陸Forester確實是一臺效能非常不錯的SUV，思之想來還是開一篇文章來介紹它吧。

2019款Forester外觀和內飾雖然變化不大，但例如LED大燈等外部配置的提升依然給我們帶來不少驚喜，同時安全和舒適配置的整體提升也讓它更具吸引力，加之速霸陸引以為傲的水平對置發動機和全時四驅系統，也讓它有更強的競爭力。

但是面對嚴峻的市場環境以及日益挑剔的消費者，它還是有點應對乏力，品牌過於小眾化，設計風格不受消費市場認可，這都是它市場表現乏力的原因。

其實就筆者而言，速霸陸Forester更像是一個理科直男，它不懂浪漫，更注重實際應用和操作，也讓它在消費市場上不是很討喜。

儘管2019款Forester讓我們看到了速霸陸品牌對於Forester的用心之處，但是它想要在銷量上實現突破，恐怕並不是一件容易的事情。

對於Forester的消費人群定位，個人認為以它的成熟、穩重的設計風格來說，更適合年齡偏大點的理性成熟的男人。