毫無疑問，近幾年國內汽車市場增速最快的當屬SUV市場了，與傳統的轎車相比，SUV車型的坐姿更高、視野更好，同時也具有更加出色的通過性以及大傢伙都在意的“面兒”，因此SUV自然而然地獲得了大家的青睞。不過對於那些預算有限的消費者來說，合資品牌緊湊型SUV動輒二十萬的售價確實望而卻步，而中國產品牌在穩定性以及面子問題上又略欠火候，所以對於在國人偏愛的SUV車型市場上，合資小型SUV自然而然的成為不少消費者的首選。

而在這一細分市場中，韓系品牌中的起亞KX3傲跑憑藉著圓潤可愛的造型征服了不少年輕消費者的心，不過隨著各個合資品牌在小型SUV市場的發力，面對本田Vezel、福斯途鎧等更多更新的競爭對手，起亞KX3傲跑要想延續此前的銷量表現也確實需要作出一些調整了。因此在今年9月份的成都車展上起亞就帶來了KX3傲跑的換代車型，時隔2個多月這款新車終於走到了上市的節點。那麼，新車都發生了哪些改變？又是否能夠在Vezel、途鎧等合資小型SUV的圍剿下實現突圍？下面咱們就藉著這個機會來一睹為快。

與上代車型的圓潤可愛風不同，全新一代起亞KX3傲跑的外觀發生了顛覆性的改變，整體造型更加硬朗大氣，外觀看起來頗有幾分“小路華”的範兒。細節方面，新車前臉採用了最新的家族式設計理念，標誌性的“虎嘯式”進氣格柵尺寸更大，造型更加立體，內部輔以燻黑中網進行點綴，配合兩側扁平化的大燈組以及運動化的前槓設計，整體呈現出更為年輕動感的視覺效果。而大燈組的光源上，新車的中高配車型採用了全LED光源，具備了遠近光智慧切換功能，整體配置表現達到了主流行列。

側身設計同樣出彩，車身沒有使用明顯的腰線勾勒，而是用起伏的腰線勾勒出肌肉感，加上方方正正的車身輪廓頗有幾分“小路華”的韻味。此外，雙色車身以及側裙部位黑色飾條的加入還進一步提升了該車的時尚氛圍。輪圈造型上，新車根據車型配置不同，提供一款16寸兩款17寸輪圈，其中咱們眼前這款高配車型上所搭載的17寸鏡面輪圈造型個性，與車身風格相得益彰。

車尾部分的設計要相對簡潔一些，造型上更注重與車頭部分的呼應效果，橫向佈局的分體式尾燈組與頭燈起到一定的呼應效果，中間部分還採用了嵌入式的寬幅鍍鉻裝飾進行連線，增加精緻感的同時也有效的拉伸了車尾部分的橫向視覺寬度。此外，後槓部分還採用了銀色下護板進行點綴，加上雙邊雙出排氣裝飾，進一步提升了新車的越野感與運動氛圍。至於車身尺寸方面，全新一代起亞KX3的長寬高分別為4345/1800/1645（1650）mm，軸距為2630mm，相比於現款有了不小提升，整體體量與Vezel、途鎧相仿，那麼它的內部駕乘空間上的表現又如何呢？

開啟車門來到駕駛艙，可以看出，全新一代起亞KX3傲跑的中控臺佈局同樣發生了質的改變，T字形的中控臺造型更加簡潔，設計師非常聰明的把儀表盤與懸浮式液晶屏連為一體，進而形成了一種一體貫穿式大屏的視覺效果，看起來具有很強的科技氛圍。而做工以及用料上也與諸多合資小型SUV大致相同，中控臺基本上以硬質塑料為主，但做工體現出了大廠風範，加上三幅運動方向盤、遊艇式檔杆等細節設計，整體還是給人以不錯的檔次感。配置層面上，新車也有一定提升，前後雷達、全景駐車影像、無鑰匙進入、全景天窗、後視鏡自動摺疊、胎壓監測、自適應巡航等功能都出現在了新車上，整體配置水平看齊中國產，令人滿意。

至於後排乘坐空間方面，作為一款合資小型SUV，全新起亞KX3傲跑的整體表現也令人滿意，身高173cm的體驗者坐入主駕後頭部最大空間約為1拳+1指，後排頭部和腿部空間則分別為4指和2拳，再加上1米8的車寬以及後排中間地板隆起幅度不大，所以後排的橫向空間表現能夠令人滿意。儲物空間方面，新車的後備箱容積為498L，且第二排座椅支援4/6比例放倒，日常應急搬載一些大件還是可以的。最後動力方面，全新一代起亞KX3傲跑搭載G4FL型1.5升自然吸氣直列四缸發動機，最大功率115馬力，滿足國六排放標準，傳動系統匹配6速手動或8速CVT無級變速箱。底盤懸掛方面採用的是前麥弗遜獨立懸掛+後扭力樑非獨立懸掛的組合。

總結：硬朗大氣的高顏值外觀以及看齊中國產車的科技配置，是這款車的一大兩大點，當然，要想在Vezel、途鎧以及諸多高性價比的中國產小型SUV中脫穎而出，除了這些硬實力之外，還需要在最終的定價上拿出足夠高的誠意。