比亞迪全新的“Dragon Face”設計語言推出後可謂火得一塌糊塗。今年下半年中期改款的比亞迪宋也順勢採用了這套設計，並以全新姿態登場。而天生就有一副好皮囊的寶駿530則拿出全新的動力總成迎戰。一款換顏，一款換芯，這兩款車你更喜歡誰呢？今天我就帶大家看看它們的實力究竟幾何。

寶駿530延續了寶駿510上備受好評的分體式大燈設計，整體造型方正。比亞迪宋的“Dragon Face”設計語言不必多說，氣場十足。空間方面，雖然寶駿530的車身尺寸全面佔優，但是實際空間表現卻沒有引數上優勢那般明顯。結合實測，寶駿530後排縱向空間900mm，頭部空間910mm，地臺為全平。比亞迪宋後排縱向空間890mm，頭部空間達到950mm，地臺略有凸起但影響不大。因此小編認為，宋的後排空間表現整體上是略優於寶駿530的。

2019款寶駿530最大的變化在於換裝了全新的動力總成。全新的N15T發動機相較老款LL5發動機最大功率提升1kW，最大扭矩提升20N·m，同時也換裝了全新的CVT變速箱。實際體驗下來，這套動力系統的中低速響應更好，動力輸出平順性頗為不錯。而中期改款的宋依舊延用了老款動力系統，雙離合變速箱的換擋速度偏慢，一切都以平順為首要目標，不過動力應對日常城市駕駛是足夠使用的。

與比亞迪宋全系搭載多連桿獨立後懸的做法不同，寶駿530只有頂配車型搭載梯形連桿式獨立後懸。實際體驗下來，寶駿530和比亞迪宋的懸掛調校對於路面的連續顛簸都能夠做到較好的處理，底盤都較為紮實。寶駿530方向偏輕，方向盤指向有些模糊。而比亞迪宋由於採用機械液壓助力，因此方向盤偏沉一些，如果女司機操作倒車的話可能會有些費力。

兩款車的基礎配置都較為齊全，日常用車都不成問題。不過相比之下，作為頂配車型的寶駿530配置更為豐富一些，像前駐車雷達、主駕座椅電動調節等配置還頗為實用。比亞迪宋最吸引人的配置在於其搭載的DiLink系統，無論是視覺效果還是實際體驗在中國產品牌車機中都屬一流。

通過一番對比總結下來，兩款車的造型設計都堪稱優秀。空間方面，寶駿530有全平地臺，比亞迪宋頭部空間寬裕，算是基本打了個平手。全新的N15T+CVT動力總成讓寶駿530動力表現有了小幅提升，加上輕盈的助力，整體的駕駛感受要好於使用機械助力的比亞迪宋。最後，寶駿530的配置更加豐富，比亞迪宋則用它的10.1英寸自適應旋轉懸浮式中控屏營造出不俗的科技感。要顏還是要芯，大家可自行抉擇。