作為一種有效的和可靠的輔助制動裝置，液壓緩速車輛的動能轉換成下坡制動介質的內部能量，無機械摩擦。因此，液壓緩速器可實現多少制動力很大程度上取決於散熱系統。

首先，讓我們回顧一下不帶液壓緩速器的冷卻系統的水路佈局。外部恆溫器的設計是否考慮了濰柴WP10？

液壓緩速器會產生大量熱量。如果將水迴路直接與冷卻水箱之間的恆溫器串聯連線，則發動機水溫不足。當恆溫器完全開啟時，將使用液體。每個人都必須猜到了，所以液壓緩速器的水連線必須與上圖相同。水泵出口管直接連線到發動機和液壓緩速器。基本的水流確保可以開啟恆溫器進口水箱，以便以後進行大迴圈。

對於內建恆溫器的發動機，有必要對恆溫器進行一些小改動，拆下原車的恆溫器，始終對引擎體進行大迴圈，然後直接連線液壓緩速器，最後通過外部溫控器控制尺寸迴路是否流過散熱器。

內建恆溫器型號需要配備外部恆溫器，類似於濰柴的“煙鍋”。

確認連線管後，組裝冷卻管時必須遵守以下標準：

1、焊接完管柱後，必須清除管中的金屬屑和焊渣，然後完成的管還必須清除內部和外部的油漬；這些管道也必須保留（粉末噴塗，鋅粉塗料等）。

2、必須對管進行酸洗和中和，或將其浸入水中5個小時以上，然後噴上蒸汽。清潔後，應在無電壓的情況下對管子進行退火。退火溫度必須約為250°C至少30分鐘。

3、必須保護安裝在車輛中的冷卻水管不通電，並且對接接頭必須對齊。

4、冷卻水管頭必須由珠子製成，以防止打滑。串珠的表面粗糙度不超過25μm。管頭必須無毛刺或裂紋。

5、必須保證冷卻系統和水管的可靠通風。

6、確保冷卻水管不高於發動機最高點，並且駕駛員駕駛艙有足夠的空間。

7、每個水管必須由管夾支撐或固定（管夾之間的最大間距: 1m）。注意：切勿將管夾固定在驅動器（發動機、變速器、緩速器）所在區域的機架上。否則有因振動而洩漏的危險

8、固定水管距離發動機或變速器、車架至少60mm。還必須確保軟管距離水管至少30mm，以防止其脫落。

9、發動機冷卻介質不能與水一起使用，以免生鏽阻滯緩速器熱交換器並影響熱交換能力。冷卻水改為防凍液。

10、軟管夾必須由高強度的、耐腐蝕鉻鎳鋼製成。

11、最佳寬度為14mm，這使軟管和鋼帶之間的接觸最佳。

12、軟管夾通過蝸輪快速擰緊。對於擰緊扭矩，EPDM軟管和矽膠軟管，六角螺釘的擰緊扭矩建議分別為16 Nm和14 Nm。

此外，在安裝液壓緩速器之前，請確認原始車輛冷卻系統的散熱能力是否能夠滿足液壓緩速器的熱量輸出。如有必要，進行必要的修改；使用液壓緩速器。在此過程中，變速箱應處於適當的檔位，以確保足夠的發動機轉速，以確保泵流量和風扇轉速。正確，合理地安裝和使用液壓緩速器，使其在確保我們的山地駕駛安全方面發揮最重要的作用，畢竟，安全性是最近的回家之路。自從我用上液力緩速器後，老婆再也不擔心我跑山區下長坡了！