靜態體驗新老的變化

TNGA賦予全新COROLLA的除了更時尚簡約的妝容，還有低趴俯衝的姿態，全新COROLLA相比舊款整車重心高度降低25mm，這也是豐田想要把COROLLA向運動化進化的本意，全新COROLLA的群體也在不斷向年輕化轉移。至於空間體驗方面，新老COROLLA的軸距不變，新款長和寬比舊款長了15mm和5mm，整體的乘坐體驗大體不變。

配置層面，這次換代也告別了入門車型的寒酸史，全系標配8氣囊、車身穩定系統、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、主動式胎壓監測、電子手剎等安全配置，全系標配四窗一鍵升降、自適應巡航、自動駐車、上坡輔助、運動模式切換、多功能方向盤等舒適性配置。相比舊款，全新COROLLA在主被動安全以及舒適性體驗上，提升不止一個檔次，同是1.2T入門版，新款比舊款還便宜1000元，全新COROLLA這次也是下足了血本。

駕駛品質的幾點升級

首先底盤懸架系統在濾震上面比舊款更出色，相比舊款較硬的懸架，新COROLLA從車內的反饋看，經過露肩或者減速帶時，能感覺到避震的抓地性，穩定性更高，同時為了兼顧舒適性，高速入彎時初段稍軟，但懸掛壓縮的後半段能感受到明顯的支撐性，能給到足夠的信心，行駛姿態比舊款更加穩定瀟灑，柔韌性很高甚至能在山路彎道上面找到樂趣。

最後有提升的一點，就是車內的靜謐性，舊款的COROLLA行駛時來自路面和車外的噪音比全新COROLLA還是較明顯的，新款COROLLA在全車隔音降噪有進一步大面積處理，在駕乘品質上有所優化，不過和舊款一樣，發動機轉速的聲音還是會傳到車內，所幸不會引起反感。

車無完車的幾個槽點

作為一款家用代步車，全新COROLLA乘坐空間表現仍算上乘，但在儲物空間上面，著實不太友好，尤其是中控檔把前面深且小的儲物格、前後排門板小得可憐只能放一瓶水、前排杯架淺且沒有防滑墊等等，日常使用著實不太方便。

再者就是，9英寸橫屏或12.1英寸豎屏的中控大屏加入本是錦上添花的事，但實際操作起來，不管是觸控的靈敏度還是反應的速度，都有所欠缺，體感有待提升；另外內飾做工用料上面，塑料感仍擺脫不了，儘管用了軟性包裹，但也不顯溫馨和質感。選全新COROLLA的小夥伴，怕是隻能“愛屋及烏”了。

總結：