國內消費者的用車習慣區別於國際市場上很多國家，日本喜歡小排量的車型，因為油價以及養車費用高昂，北美喜歡大排量車型，因為油價相對低廉並且實用性強。國內則稍微有些特殊，政策的因素導致不少車型並不出彩，而此前，VIOS作為國內最吃香的車型之一，銷量一直不錯，不過這幾年沒有更新，導致失去了不少關注者。而現在，全新一代的VIOS正式傻了回來，設計不輸CAMRY，油耗很低堪比雪佛蘭sail，還匹配了CVT的變速箱，動力同樣充沛。這樣一款車型的更新，有哪些地方讓人感到驚豔呢？

在進入國內20年的時間內，這款車的品質一直都很出色，品質控制的恰到好處，所以全新的設計也跟得上潮流。全新的前臉對進氣格柵進行了加大，很有侵略性，前臉部分的標誌依舊是沉穩的感覺，大燈組不算小，但是由於前臉的俯衝樣式，也不會覺得突兀。設計還是熟悉的TNGA架構，這樣的構造穩定，側面的腰線值得一提，上揚的腰線有著不錯的融合感，也顯得有些浮誇。置於尾部，車型的定位不算大，所以後備箱只能算是一般，配合鴨尾式的擾流板，很年輕。尺寸部分，這款車的尺寸長寬高分別為4660*1810*1490mm，引數表現還算不錯，而2680mm的軸距要比我們熟悉的Santana NF還要強一些。

不錯的引數保證了內部的空間，也能保證使用者擁有更舒適的乘坐感。內飾的佈局相比較於激進的外觀，則顯得保守了一些，淺色的座椅佈局很耐看，而且內部採用了非對稱式的設計，很容易讓人想起全新一代CAMRY。當然，中控部分依舊是熟悉的棕色和黑色佈局，炮筒式的儀表盤也成為了豐田旗下車型的標配。在配置部分，這款車搭載了上坡輔助、USB介面以及電動天窗等配置，而在高配車型上，更是有一鍵啟動、一鍵啟停、GPS導航、大尺寸中控屏等設計，設計對比10多萬的車型或許不算豐富，但是就實用性而言，不輸很多10多萬元的家用車型。

發動機是一款車的核心，所以這款車的發動機綜合考慮之後，並沒有加渦輪增壓，一來可以節約一定的油耗，二來更加平穩，小型車一定要穩。所以，1.3L自然吸氣發動機和1.5L自然吸氣發動機成為了這款車的動力配置，最大功率為99馬力和107馬力，表現尚可，而與之匹配的是5擋手動以及CVT變速箱，據稱百公里油耗不輸老款的VIOS，僅僅為5L左右。在這個級別的家用車型中，合資車並不算多，而全新VIOS的出現肯定是讓大家多了一份選擇的，經濟適用的車型，擁有極其不錯的表現，很多在觀望考慮中國產車的朋友，可以把視線放在這款車上。

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