當路虎決定梳理旗下產品線，發展成Range Rover、發現和衛士三個系列之時，似乎就註定了發現系列的地位。

而今天要講的這臺車，沒有Range Rover豪華，也不如衛士硬派，只是做了讓這款車更適合家用，讓很多人期待，這下終於在法蘭克福車展上亮相了，整體怎麼樣呢，我們瞧一下。

本屆法蘭克福車展，路虎釋出了Discovery Sport的中期改款版本，整車在外觀細節上有一些調整，輪廓大體沒變。

燈組的內部結構發生了變化，光源方面它升級成了全LED頭燈，看上去更具科技感和現代感。

前翼子板處的小飾條被刻上了“DISCOVERY”的標識，相比現款這些更豐富的細節會讓車輛更顯精緻。

車側造型變化不大，依舊是比較硬朗的線條和平直的設計，向前傾斜的粗壯C柱得到保留。

這臺車四個門都配有感應式的無鑰匙進入功能，不過由於定位的差異，Evoque等車上面可隱藏的門把手並沒有出現在它身上。

實拍車型採用規格為245/50 R20的輪胎，品牌型號為倍耐力 SCORPION ZERO。

尾部的造型與現款車大抵相同，一個顯著的變化是排氣口變為了單邊兩出的隱藏式佈局。

和頭燈一樣，尾燈的內部結構也發生了變化，之前的標誌性圓環沒有了。

【內飾】

內飾方面，新款Discovery Sport用上了家族最新的設計，整體科技感和豪華感明顯上了一個臺階。

方向盤包裡的皮質比較細膩，握起來很飽滿，兩側的功能按鍵帶有背光顯示，但實際按壓的質感一般。

全液晶儀表盤樣式基本沿襲自現今路虎新車型，有比較傳統的錶盤設計，顯示效果很清晰直觀。

儀表臺上下均採用軟性材質，中間貫穿一道木紋飾板，有一定檔次感。

就使用體驗來看，這套系統的反應速度尚可，觸控靈敏度以今天的標準看不算出色，整體表現中規中矩。

多媒體車機為最新一套的InControl系統，螢幕與整個中控臺融合的整體感非常強。

空調面板採用觸控按鍵和實體旋鈕相結合操作，當按下風量鍵後，可以通過左側旋鈕調整風量。

換擋機構由現款的旋鈕式變成了類似積架E-PACE、Range Rover運動的擋杆式，給人的操作感會更強。

門板採用黑白撞色設計，中部配有木紋飾板和縫線工藝，用料方面當然都是軟性材質。

體驗者身高177cm，前排調整至最低後頭部餘量一拳四指。

保持前排不動，體驗者落座後排，頭部餘量一拳兩指，腿部空間最大為一拳三指。

Discovery Sport配備了三排座椅，自然第二排是可前後移動的，當座椅位置最前時腿部餘量三指。

後排扶手高度合適但寬度略微有點窄，中央腳部空間相對寬裕，但地板有一定隆起。

第三排座椅椅墊非常低，橫向寬度也比較窄，乘坐舒適度較差，僅供應急使用。

將第二排座椅調至最前後，第三排腿部空間如圖，即便如此也談不上寬敞。頭部空間稍好些，有四指。

後備廂的常規容積十分可觀，將第三排收折後可以形成一個相當平坦且規整的載物空間。

【動力】

動力方面，實拍車輛搭載的是一臺2.0升中功率柴油發動機，最大功率180馬力，尾標為D180。

未來引入國內的預計會是一臺2.0T汽油發動機，最大功率249馬力，還有可能搭配48V輕混系統，變速箱為ZF的9速手自一體。

【總結】

在經歷了一次推陳出新後，路虎品牌在內外的設計精細感以及對細節的描繪上已然獨具特色，老車型則紛紛在中期改款後陸續沾光。

對於以空間和實用性作為標籤，相對不注重豪華感的Discovery Sport而言，這次改款必是一次補齊短板實質性的提升。