根據特斯拉公佈的銷量資料顯示，隨著MODEL 3產能的大幅提升，僅在今年前三季度，就交付了超過20萬輛新車，再看看中國的新能源車銷量排行榜，就算是第一名的北汽EU5最高銷量也就在1萬多輛，並且只在國內進行銷售，還沒有走向海外。

按照以上的計算，MODEL 3成為全球最暢銷的電動汽車已經是板上釘釘的事情，但事實並非如此。目前全球銷量最高的電動汽車是日產聆風，這款純電動車，在過去的幾年時間裡，銷量已經超過了43萬，雖然並未在國內上市銷售，但本次進博會上，依然出現了新款聆風的身影。

外觀方面，聆風早已採用了日產的V-motion設計，前臉是V形鍍鉻飾條和深藍色底板組成，跟很多品牌不同的是，聆風的充電口就佈置在進氣格柵上方，快充和慢充介面都在這個位置，相對而言比較便捷。

車身側面和尾部都經過了比較大的改動，有了懸浮車頂和更具運動感的尾燈，明顯要運動了許多，這也是近來日產一直在改變的地方。

動力方面，新款聆風將會搭載高達62千瓦時的電池容量，綜合續航可達484公里，未來還有四驅版本可供消費者選擇，更加多元化。

此前，聆風車型並未在中國產上市銷售，日產方面可能主要考慮到這是一款純電動車，所以在去年把聆風的動力系統移植到了Sylphy上，進行銷售，一度也取得了不錯的銷量。可是隨著中國產電動車續航不斷增加，福斯也拿出了Bora和Lavida的純電版車型，讓Sylphy純電在最近這幾個月銷量出現了大幅下滑。

當然這也跟日產的保守有關，在400公里續航逐漸成為主流水平時，Sylphy純電的綜合續航還是隻有338公里，實在有點拿不出手，自然也得不到消費者的認可。幸好從新款聆風的身上，我們也看到了日產的轉變，新車已經搭載了64千瓦時的電池組，相比現款車型足足提高了68%，如果能再次把這套動力總成移植到Sylphy純電上，再配合一個不錯的售價，估計會讓後者的銷量再次走向巔峰。