BMW在米蘭車展釋出兩款中量級雙缸車型，F900XR運動旅行車和街車F900R。我們已經看到了F900XR和 F900R較早的9Cento概念的設計車，現在我們終於可以看到量產版車型。

BMWF900R的外觀比F800R更具動感，而F900XR與剛剛公開的S1000XR具有相似的外觀，兩款車型均採用最新的家族化設計。

兩臺車採用相同的DOHC四氣門雙缸發動機，基於F850GS上引入的動力裝置，發動機排量已從853cc擴大到895cc，BMW聲稱其輸出馬力為103 hp。壓縮比從12.7：1增加到13.1：1，而曲軸現在具有90度偏移，分別在270°和450°點火以產生與90度V-Twin相似的聲音。新型低擺不鏽鋼消音器，進一步改善了發動機聲音，一對配重軸有助於平衡發動機的振動。發動機還配備了防跨跳離合器，並可以配備阻力矩控制（MSR），以減少降檔和突然施加油門時的後輪打滑。

F900R和F900XR提供兩種標準的騎行模式：雨天和道路，並帶有可選的Riding Modes Pro，增加了Dynamic和Dynamic Pro模式。另外，可選的電子輔助裝置包括快速換擋，動態牽引力控制和轉彎ABS。

這兩輛摩托車採用相同的鋼製橋架，該橋架使用發動機作為承重元件，螺栓固定的後副車架是F900R和F900RS的新產品，尾部比F850GS的尾部短，苗條。

以前的F800R在座椅下方裝有油箱，而F900型號則將其移回到更傳統的位置，新的油箱是塑料焊接的，BMW稱這是首次用於量產摩托車，F900R的油箱可容納12.8L，F900XR的油箱可容納15.5L。

兩臺車都配備了43mm倒叉，具有更陡的頭角，單個後減震器直接安裝在雙面搖臂上，具有可調節的彈簧預緊力和回彈阻尼。F900R的行程為5.3英寸，而F900XR的懸架更長，行程為6.7英寸，動態ESA是可用選項。

較長的懸架也影響了座椅高度，F900XR的鞍座離地面825mm，而F900R的鞍座高度為815mm（可提供上下座位）。

從人體工程學的角度來看，F900R的騎行姿勢更具運動性，腳釘進一步向後放置，車把進一步向前。F900XR具有更直立的位置，橫杆設定得更高且更靠後。兩種型號的手柄均可調節，F900XR還配有手動可調擋風。

它們均配備6.5英寸TFT顯示屏，並標配移動連線功能，左側車把上的BMW多控制器可控制螢幕選項。螢幕導航也是標準配置。

2020 BMW F900R將提供Blackstorm金屬色，San Marino藍色金屬色和Hockenheim Silver金屬色/ Racing Red顏色。2020 BMW F900XR將採用淺白色，電鍍金金屬或賽車紅色，價格相關和具體引數配置表均為公佈。