近日，在2019第二屆中國國際進口博覽會上，豐田旗下的氫燃料電池車第二代Mirai概念車亮相。相比第一代Mirai極富科幻感的外觀，第二代車型更偏向標準的轎車造型，新車預計將於2020年年底實現量產。

新一代的Mirai基於豐田最新開發的TNGA平臺設計，大嘴式格柵和分體式大燈十分具有辨識度。側面線條流暢、舒展，溜背造型、低矮的車身，搭配20英寸多幅式輪轂，使車身有了轎跑車型的動感和優雅。車身尺寸方面，新車長寬高分別4973/1884/1468mm，軸距為2918mm。全新Mirai概念車尾部使用了貫穿式尾燈，鴨尾設計和下包圍大面積的黑色護板進一步提升了運動感。

內飾方面，概念車內飾採用了黑色和白色搭配，簡潔卻不失豪華。已知的配置有12.3英寸中控屏、8英寸數字儀表、HUD抬頭顯示、前排座椅加熱/通風、流媒體後視鏡、JBL音響系統等。

動力方面，第二代Mirai通過改善電池系統的效能和增大氫氣儲存槽的容量，續航里程比第一代車型增加了30%，有望達到650公里。

在新能源汽車領域，豐田公司主要投注在氫燃料電池上，豐田將氫定位為“未來的清潔環保能源”，而氫燃料電池車則是對社會貢獻度極高的“終極環保車”。早在1992年，豐田便已開始了氫燃料技術的研發，2015年，第一代Mirai正式釋出，成為世界上首款實現量產並且進行市場化執行的燃料電池動力汽車。近年來豐田也開始在中國市場進行氫能源汽車佈局，集團總經理曾慶洪表示：“豐田將在今年年底引入豐田最先進的氫能源汽車示範執行，南沙將建成中國首個70兆帕的加氫站，集團也將與豐田在氫能源方面展開全面合作。”第二代Mirai或許將成為第一款引入國內市場的氫燃料電池車。

相比於現在電動汽車上大規模使用的動力電池，氫燃料電池的轉換效率更高，使用習慣與傳統燃油車更接近，排放也更清潔（基本上就是水），但是，氫氣的儲存和運輸以及基礎設施的建設相比普通的充電樁，難度都要更大。或許通過和豐田在氫能源方面的合作，無論是對相關標準的建立和完善還是國內加氫站建設、氫能車隊管理等方面都會有很大的幫助。

新能源汽車領域，動力電池和燃料電池誰的優勢更明顯，目前還無法判斷。不過，對於國內的新能汽車企業，前有特斯拉的model3，後有豐田mirai，面對競爭，僅僅依靠政策補貼恐怕是遠遠不夠的。