哈弗H6是讓無數國人驕傲的中國產車，自從2011年上市以來，哈弗H6的各方面沒有明顯短板，價格也親民，所以成為久久不倒的標杆，巔峰時期月銷量高達8萬臺，穩壓福斯Tiguan、日產X-Trail等合資SUV車型，但是在哈弗H6的稱霸的道路上，也不乏競爭力強悍的對手，比如同樣身為中國產的傳祺GS4，曾經的銷量直追哈弗H6。

在2017年的時候，傳祺GS3的月銷量輕鬆3萬多，在SUV單品類銷量排行中經常僅次於哈弗H6，排名第二，因此傳祺GS4也被很多人戲稱為"千年老二"，但是到現在，哈弗H6仍然高居銷量頭名，傳祺GS4卻已經悄然落寞，今年8月份只售出8852臺，遠不及當初。

其實在今年9月19日，自最後一臺傳祺GS4下線，這一代傳祺GS4就已經正式宣佈停產，自2015年上市以來的4年時間裡，傳祺GS4累計生產1118725臺，也曾取得過輝煌，可為何現在卻淪落到賣不動的局面，主要有兩個原因。

第一、價格不佔優勢。傳祺GS4的官方指導價為8.98萬-15.18萬，雖然比老對手哈弗H6的指導價 （10.20萬-13.60萬）便宜，但近年來中國產品牌所推出的SUV越來越多，同級車價格也越來越低，比如寶駿530、捷途X70、長安CS55，它們的價位都比傳祺GS4更低，加上合資品牌為保證自己的產品競爭力，售價區間也在不斷下探，這些外在因素的影響讓傳祺GS4的價效比逐漸下降，最終不被消費者認可。

第二、產品品質沒有保證。其實在2015款傳祺GS4上市以來，這款車型就一直存在品質問題，主要問題集中在變速箱、發動機、底盤這些核心部件上，變速箱有異響、頓挫、漏油；發動機有異響、漏油；底盤異響等問題都出現過，就算是2018款的傳祺GS4都有發生，這些問題嚴重影響車主的駕駛體驗，所以傳祺GS4的整體口碑下滑很嚴重，而口碑下滑意味著銷量下滑。

說完賣不動的原因，再來看傳祺GS4本身的產品力如何。外觀採用"凌雲翼"設計語言，中網如羽翼般的三段鍍鉻飾條辨識度很高，兩側大燈的燈腔並沒有特殊設計，提供矩陣式LED作為燈源，但並不是標配，誠意不是很足，L型日行燈帶在車身的最下方。

車身側面，懸浮式的車頂辨識度很高，在車窗上部還擁有銀色的鍍鉻飾條作為裝飾，有效提升整體檔次，雙段式的腰線設計很動感，17或18英寸的輪轂在GS4上有些小氣，換成19英寸會更好。尾部比較簡單，沒有多餘的線條。

車身尺寸為4525/1852/1685mm，軸距為2640mm，較之哈弗H6達到4600mm的車身長度以及2680mm的軸距而言，傳祺GS4的空間表現並不突出，在以"大"為美的消費者面前，傳祺GS4沒有哈弗H6優勢大，久而久之也就比哈弗H6低一級了。

內飾方面，中控臺上擁有一個尺寸比較長的拱形區域，將儀表盤和多媒體屏都罩住，但儀表盤和多媒體之間具有明顯間隙，沒有一體感，下方實體按鍵設計很有特點，三個六邊形一共擁有12顆按鍵，車內的用料並不算高階，大部分割槽域摸上去比較硬，雖然有鋼琴烤漆的黑色飾板，但整個車內缺乏高階感，這也成為傳祺GS4的劣勢所在。

至於配置，低配車型仍然使用手剎、沒有胎壓顯示、倒車影像、電動天窗、多媒體螢幕等，對於一款近9萬的中國產車來說非常沒有誠意。

動力上，在2019款車型上，傳祺GS4取消1.3T發動機，全系標配1.5T，最大功率169馬力，最大扭矩為265牛米，滿足國六，功率表現和哈弗H6的1.5T持平，但扭矩比哈弗H6的1.5T少20牛米，傳動也拋棄了口碑不好的雙離合，改為6MT或6AT變速箱，另外19款車型上不提供四驅。

綜上所述，傳祺GS4受變速箱拖累較嚴重，雖說傳祺GS4改換6AT，但想要挽救口碑為時已晚，再加上本身價效比不足，很難在寒冷車市中脫穎而出，取得高銷量，現在的落寞讓人唏噓，那麼現款GS4隨著最後一輛車型下線，也被停產了，好在傳祺並沒有放棄GS4這款車型，據悉，全新GS4將在11月上市，能否重回巔峰，就看全新GS4的表現了！