在M2CS釋出之前，BMW分別推出過M3 CS和M4 CS兩款採用CS作為尾標的車型，其中CS代表ComptitionSport，是高於普通版本M3、M4的特殊車型，而這一點M2 CS車型也不例外。

“BMWM2CS是以BMW賽車工程師與BMWM部門緊密合作為基礎的，並吸收了大量來自BMWM4 GTS的開發經驗。” BMW集團賽車總監Jens Marquardt這樣說到，看來為進一步發掘M2車型的潛力，BMW研發團隊這次又下足了功夫。

動力升級，M2再進化

BMWM2 CS車型仍舊搭載著派生自M4 Competition Coupe車型的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大馬力為450Ps，最大扭矩為550N·m，相比M2雷霆版馬力提升了40Ps，並且還擁有了更寬的峰值扭矩平臺（2350rpm到5500rpm），讓M4擁有更暴虐效能的同時，降低了駕駛者上手的難度。

得益於進一步提升的動力，M2 CS車型的0-100km/h加速成績也進一步提升至4s，如果不是因為近期賓士宣佈A45 S車型0-100km/h加速成績為3.9s，說M2CS是全球最強的鋼炮也毫不誇張。

搭載在3.0T發動機上的雙渦輪系統包含兩顆小型的渦輪增壓器，以為車輛提供最為迅速的動力響應，同於發動機應用了VALVETRONIC、Double-VANOS可變氣門系統，可無極調節氣門的升程及正時，讓M2 CS車型可根據駕駛者意圖提供更強的動力或更低的油耗。

M2 CS車型還是BMWCS車型中，第一款標配6速手動擋變速箱的，這是為了滿足M2車主對於駕駛樂趣更多的偏愛。但是，為了能更好的保護手動變速箱，避免車主誤操作，BMW為這套手動變速箱系統提供了離合器結合速度控制系統（可隨DSC一起關閉），來降低駕駛者日常駕駛的風險。

當然，M2CS的車主仍然可以選擇在其他BMWCS車型中所採用的7速M雙離合器變速箱（M DCT），並通過撥片進行手動換擋操作。當M2 CS車型配備M DCT變速箱時，車輛將為駕駛者預設3種駕駛模式（EFFICIENT、SPORT和SPORT +），以提升車輛不同工況下的表現。

設計調整，體驗再升級

與M2雷霆版相比，全新的M2 CS車型擁有著更加獨樹一幟的外觀設計，如果說過去有人還會把M2雷霆版車型與普通2系混淆的話，這次的M2 CS將為車主提供與眾不同的出街體驗。

M2 CS車型的前臉保留了標誌性的大型雙腎格柵和進氣口，並在引擎蓋上增添了一處醒目的散熱口，以優化車輛前部空氣流通，並帶來更好的散熱。車身覆蓋件上，BMWM部門大量採用了碳纖維增強塑料（CFRP）材質，以減輕車重並帶來獨特的觀感。

車身側面相比M2雷霆版，M2 CS並沒有太大的變化，但紅色的M Sport剎車卡鉗和米其林CUP系列輪胎格外醒目。與此同時，我們還注意到M2 CS搭載了來自M4車型的自適應懸架系統，並擁有碳陶剎車盤這樣的高效能選裝件。

內飾方面，M2 CS車型為我們帶來了M Sport方向盤，雖然這個配置為選裝，但盤體覆蓋的Alcantara讓它無論從手感的角度，還是設計的角度都更是像為這臺M2 CS量身定做的。與此同時，我們能看到中央控制檯、門板、座椅等內飾部分，都覆蓋有大量的Alcantara材質，以此來提升內飾的觸感和日常的整體使用感受。

BMWM部門管理委員會主席Markus Flasch說：“我們的技能集中在找尋高效能汽車與專業賽車之間的中點，我們希望通過M2 CS贏得不斷擴大的Clubsport細分市場，並且未來其他的M車型也會像同樣的方向發展。”