滴滴順風車在下線436天以後，準備開啟試運營。6號，滴滴順風車在滴滴出行App上公佈了最新產品方案，同時宣佈將於11月20日起，陸續在哈爾濱、太原、石家莊、常州、瀋陽、北京、南通7個城市上線試運營。不過在其安全新方案中關於限制女性乘車時間的規定卻在網上掀起不小的爭議。

滴滴順風車具體試運營城市開通節奏為：11月20日，哈爾濱、太原、石家莊、常州；11月29日，瀋陽、北京、南通。

在新的方案中，滴滴平臺將引入失信人篩查機制，並積極探索與第三方信用產品企業合作方式，以便進一步提升使用者准入門檻。從產品細節上講，滴滴順風車將去掉附近接單功能，司機只能在常用地點接單。另外，個性化頭像、性別、長文評價標籤等涉及到使用者隱私的一切敏感資訊將永久下線。

怎麼評價滴滴的最新產品方案？是否在安全保障方面做了最大努力？

騰訊汽車頻道副主編 郭博：

我認為對於一個商業公司來說，它能做的可能也只有這麼多了。這裡面的核心問題是在於一個邊界：這個邊界在於技術和安全之間、安全和隱私之間。

很多事情都是有矛盾的，比如說安全和隱私，如果為了最大限度地保證乘客的安全，其實是應該披露、備案更多的司機的資訊，但是對於一款網際網路產品、一個商業公司來說，司機也是他的使用者，使用者的身份資訊這個隱私保障到什麼程度，這裡面其實有很多矛盾並且邊界模糊的地方。

我個人覺得對乘車人來說，需要考慮的就是為了你的便利性，願意犧牲多少隱私。在整個網際網路行業，其實是所有使用者都普遍面臨的問題。

在滴滴順風車新的產品方案中，有一段限制女性乘車時間的說法引起了網友的關注。滴滴App釋出的公告單獨提到，試運營期間，針對女性乘客的服務時間是5點到20點，而男性乘客的服務時間是5點到23點。

這一做法在網上引發爭議：支持者認為，考慮到深夜犯罪率較高，滴滴這麼做是為了保護女性，無可厚非；反對者認為，這跟“女孩子最好不要晚上出門”、“出門最好不要穿著暴露”等歧視女性的偏頗觀點無甚差別，屬於矯枉過正，甚至是為了逃避責任。

有媒體就此發起了投票：

怎麼看滴滴限制女性乘車的做法？

騰訊汽車頻道副主編 郭博：

我覺得網友有點吹毛求疵了。因為滴滴是個公司，它不是政府，也不是執法部門，它不能強制要求司機或者乘客去做什麼或者不做什麼，只能通過它的產品功能這樣的設定，去避免一些有概率產生危險的場景。

它去限制女性的乘車時間，事實上也是因為之前發生的一些惡性事件，往往是在深夜乘車的時候，路上人比較少，或者說如果發生危險呼救可能都得不到迴應等等，所以做出了這樣的限制，只能說是從場景出發做了這樣的限定。如果這個時候又說它限制女性的權利，那這個東西就有點像一個說不清的命題了。比如說自由的邊界究竟應該在哪裡？變成很巨集大的一個命題，就討論不清楚了。

在現有的條件下，尤其是重新上線的順風車功能，去做出這樣的限定，去避免一些可能發生的危險，可以理解成權宜之計。今後隨著無論是滴滴本身還是其他出行公司的順風車產品更加完善，尤其重要的是法規和我們的治安環境變得更好，這個其實才是根本。但是現階段它這麼做，我不覺得有什麼可被指責的。

昨天晚間，針對滴滴順風車試運營方案中女性使用者被限制使用而引發的爭議，滴滴出行Quattroporte柳青發布微博表達歉意：作為一位資深女白領，也覺得現在的順風車產品功能對女同學不太好用；但在安全問題上，是如履薄冰的試執行。

在滴滴順風車下線期間，嘀嗒出行、哈囉出行等企業已經開始攻池掠地。滴滴創始人程維曾經在溝通會上稱，滴滴不會將盈利作為自己的目標，順風車部門也沒有增長和盈利的指標。

這一說法引起不少網友好奇，不賺錢、不盈利，那為什麼還要做這門生意？

順風車業務對網約車企業到底有多重要？

騰訊汽車頻道副主編 郭博：

作為一個商業公司，靠順風車業務去賺錢並不是一件容易的事，因為從商業上來講，比如我們給計程車、網約車派單，這裡面本身存在一個僱傭關係，他去賺取利潤是合適的。但順風車做的其實就是類似於以前有很多某某小區的順風車QQ群、甚至是在小區公告欄貼紙條招順路乘客這種，等於是把原來這種低效率的拼車方式變成了線上的高效率的拼車方式，幫助這些場景下的使用者去獲得便利性。從這點上來講，作為這麼一個平臺去收取費用，無論是司機還是乘客，都會覺得不太好接受，因為本身這就是一個偏公益的性質。

要指望它賺錢，只有一種可能性，就是你的使用者的基盤足夠大，在每一個使用者身上收取的費用變得很少、在他可接受範圍之內，最終也許能夠去彌補它的成本，還不是說賺錢。

各個平臺開展順風車這樣的業務，更多的其實是為了獲取使用者，因為使用者除了順風車也有打車的需求、商務用車的需求、租車的需求，平臺可以從其他出行場景當中賺取應得的利潤，這可能才是這些出行公司真正規劃的商業模式。

滴滴重返順風車市場，還會有曾經的優勢嗎？

騰訊汽車頻道副主編 郭博：

應該說順風車業務的各家現在已經又回到了同一個起跑線上。不過滴滴這個平臺畢竟還是有那麼多存量使用者，很多使用者的使用習慣也固定在這個平臺上，新的平臺會分流一部分，但是大家知道對線上平臺來說，流量入口很重要，滴滴自己本身現在就已經是一個流量入口了，而其它的這些競爭對手還要依賴於更大的品牌，比如說高德、支付寶等等。

未見得誰會比誰更好或者更差，可能接下來還是說誰更方便、誰更安全、誰的使用者體驗更加人性化，這些才是各家精耕細作或者精細化競爭的核心要點。

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文字編輯 | 楊迪

編輯、採訪 | 路遙、楊迪