大家好，我是比亞迪DM2.0新能源汽車的老車主，同時家裡也坐擁兩臺比亞迪純電汽車。對於新能源汽車的熱愛一直沒有間斷過，平時沒事的時候，自己喜歡瞎琢磨，思考一些關於用車經驗與心得，慢慢整理出來，陸續分享給大家。今天晚上平安夜，先給大家問個好。平安夜也來分享帖子，那看來我對新能源汽車的熱愛真是到了極致。

大家圖個樂呵，一起看看一起看看唐EV的兩種外放電功能，熟悉比亞迪新能源汽車的朋友都知道，比亞迪的車有個黑科技就是能夠作為一個巨大的充電寶對外進行放電。一種就是我們經常說的VTOL（車輛對負載放電）移動電站功能，現在流行的叫法是“超級營地”模式，能夠支撐最大放電功率為3.3kW的電器。另一種大家可能用的不多，稱之為VTOV（車輛對車輛放電）。

值得說明的是唐EV，VTOL的放電功率最大支援3.3kW，VTOV的放電功率最大支援7kW（需要配置七轉七的充電與供電槍）。

可以放電口，同時也是交流充電口

開始放電

我們看到大唐給e5補電。

維持在2.1kW

這個模式是VTOL模式

需要強調的是VTOL模式的對外放電模式比較適合3.3kW的便攜充電器，緊急情況下救援補電比較可靠，相比較於原廠配置的1.5kW充電速度上也比較快一點。另外一點就是VTOV（車輛對車輛的放電模式），目前唐EV最大隻支援7kW的充電放電功率。

但是16、17款的秦ev與e5可以支援20kW的充電功率，這個是由於老款車型配置了交流快充，所以在放電的時候也可以形成快充的功率。這裡我借用我朋友藍海測試的結果給大家看一下。

VTOV車輛對車輛的放電模式能夠快速將充電功率提升至20kW

幾分鐘時間就可以放3度電出來

黑色的e5向後方白色的e5放電

這裡可以看到，比亞迪的VTOV功能事實上是一個隱藏功能，尤其是針對有救援需求的服務公司或者廠家，這個功能很實用。但是貌似對於我們家庭用車的普通車主，我們如果有穩定的充電條件，基本上很少會使用這個功能。但是總的來說，比亞迪VTOL和VTOV的兩種放電模式豐富了我們的使用車輛的用途，給我們的用車生活添加了多樣化的色彩。看來黑科技不僅僅點亮了身邊的燈光，更多的讓我們看到了很多不可能成為可能。