瑞虎8的老款車型在上市一年之後，就發生了巨大的變化，它的改款不是基於木桶原理去補缺短板而是直接給你換了個“鐵桶”，全新的動力總成，全新的內飾設計，外觀的調整，總體變化之大堪比換代。

現在我們生活在一個資訊爆炸的時代，想在這兒生存，就得不斷做出改變，變得更好、更優秀。

全新一代瑞虎8 1.6TGDI

外觀之變

乍一看上去，前中網的鍍鉻裝飾變得更有辨識度，日間行車燈由橫條裝變為四點式，大燈升級為全LED，這與彼時的它已有了很大的不同。

側面的線條依舊穩重大氣，擁有七座配置，此外還增加了智慧手環解鎖功能，在這個現金都“難花”的時代，著實是非常實用的功能。在朋友面前不經意的展示一下，瞬間提升逼格。

車尾部分的線條依舊圓潤、飽滿，配合炫酷的尾燈，辨識度相當不錯。雙邊單出的隱藏式排氣，可不僅僅只是裝飾。

內飾之變

全新一代瑞虎8的內飾設計是新款車型非常重要的一個變化，雖然和老款車型只隔了一年，但是整體的內飾設計已經改頭換面了。

一進入車內，你會感覺到全新一代瑞虎8的誠意，比如門板上的皮質包裹，摸上去很舒服，而且底下也有軟質的填充，中控臺頂端的搪塑材料很厚，這些地方做的屬實是厚道的。

在T字區的下方，是高光黑一體成型的塑料飾板，加上按鍵很少很簡潔，一體感和設計感很好。高配車型還有無線充電器，很漂亮也很實用，下面是植絨材質，美觀也防滑，普通版本的車型在同樣的位置是一個儲物格，空間不大可以存放一些小件雜物。

整車的儲物空間相當豐富，除了門板下方的儲物格和手套箱，設計師還在中控臺的下方預留出了USB介面和放置手機的空間。

中央扶手箱的儲物空間和杯架可以自由組合變換，相當人性化。

螢幕尺寸增大，車機內容變得更豐富了，CarPlay、CarLife都支援且車聯網的加入進一步解放了雙手。

影像系統的升級給小編的駕駛體驗帶來了質的提升。在這主要說的是三維檢視模式，全新一代瑞虎8在這項功能上是做的很優秀的，物體畸變很小，看著螢幕裡的3D車身，彷彿擁有了上帝視角，低速轉彎或是通過狹小道路時會自動開啟，協助駕駛員看清周圍盲區。我們今天拿到的是全新一代瑞虎8的高配車型，值得一提的是，這款車配備了ACC全速域自適應續航、車道偏離預警、道路交通標識識別、主動剎車等等安全輔助系統，大大加強了我們日常駕駛的安全性。

像全新一代瑞虎8這樣有七座版本的車型，像空間什麼的就不需要懷疑它了，頭部和腿部空間都很充裕，七座和五座的後排有所不同，主要是座墊的尺寸，五座車型的第二排座墊長度比七座車型的後排座墊長了四指左右。

整個座墊對腿部承託是非常棒的，坐姿比較舒展。

動力之變

1.6T渦輪增壓發動機，最大輸出功率達到了197匹馬力，峰值扭矩290牛米，匹配的是格特拉克的7速雙離合變速箱，單從資料來看，這樣的表現是非常搶眼的，完全有能力去和北京現代1.6T的發動機搶一下同級別一哥的位置。

全新一代瑞虎8的整個動力輸出集中在發動機轉速的中段，整車的底盤調校，小編覺得是比較偏重於高速行駛，就比如說在高速上過單個路面接縫的時候，整個底盤的厚重感包括懸架傳遞出的聲音都是挺棒的。

最後一點就是轉向的手感了，在這個價位裡，我們不必去苛求轉向有多精準，單從它的阻尼力度來說是中等偏上的重，轉向的回正力矩隨角度的增益比較線性。

整體來說，全新一代瑞虎8在這個價位裡能達到這樣的機械匹配還是令人滿意的。

奇瑞“鐵桶”存在的意義

那這輛1.6T的全新一代瑞虎8，可以看成是1.5T的升級版，或是說產品實力的補強版，那麼1.6T車型的售價區間是11.9到14.9萬元，就全新一代瑞虎8而言，奇瑞就想把它包裝成一個打價效比，打空間的這麼一個產品，那麼這款車型值得買嗎？

我覺得是值得的，像1.6T的主銷車型差不多就是就是十二三萬的版本，你在這個價格區間裡，再給我找一個這麼大空間，有七座選擇，1.6T發動機，還可以享受10年或100萬公里延保的車型出來，找得到嗎？

找不到，所以這就是它存在的意義。