導讀：22800元標緻水冷姜戈150i動態評測

各位點開這篇文章的朋友們，想必都是很高的顏值吧，我們真的是很有緣哦，小編每天都會給大家帶來不一樣的資訊，如果對小編的文章或者其他的什麼，有什麼一些意見的話歡迎在下方積極評論哦，小編每條都會認真看的。那麼本期的內容是：時尚流暢的外觀設計，圓形LED大燈和明亮的鍍鉻後視鏡，我要說的是，標緻江哥在外觀設計上確實有特殊的基礎。隨著水冷技術的升級和照明系統的變化，新型水冷江歌150i值得期待的是什麼？

儘管增加了水冷技術和整個汽車LED光源的設計，但整體外觀仍延續了江歌的一致設計。區別在於前面板上的兩個LED燈條更易於識別，小獅子彼此形成對比，尾燈的橢圓形LED燈條也更具特色。左側油箱加油口的外板和右側證書存放盒的鍍鉻江格150字型也標誌著這款車的獨特品味。

能量等級在功率級別上，由於增加了水冷系統，發動機的最大功率已從8.5kw升級到9.3kw，最大扭矩也從11.2n.m增加到13n.m。整備重量仍為135kg，與之前的風冷姜格相同。

我為0-100測得的最佳結果是21.8秒（此數字測得的肥虎為20.1秒，主要原因是該肥虎比我輕了20磅，實際上，該肥虎根本不肥），主要是由於後期的加速度較弱。0-80範圍仍然不錯。對於重量更重（135公斤）的復古150踏板，運動性並不是其追求。這個結果是相當令人滿意的。在實際的封閉道路加速度中，實際測量的最大值約為115km / h，此時PBOX的實際值為109km / h。顯示值與PBOX的差異很小，功率等級滿足150等級，仍然值得開車和通勤。

騎乘質感和曲線感試駕之後，龍城正好是下雨天。它只是在雨天測試了一些通勤用途。跟隨汽車和剎車非常好。這套原廠匹配的Timsun品牌高抓地力輪胎在抓地力方面確實不錯。在雨天的斑馬線也讓很多人感到平靜。在極限速度的測試過程中，即使表頭速度顯示為110km / h，車身仍然穩定，發動機不會因尾部速度而出現高頻振動，也沒有高頻振動;左右後視鏡仍清晰可見。得益於寬大的馬桶座圈的柔軟材料，腿部位置非常舒展，可以很好地吸收振動，並且乘坐質量也很好。

要求這輛車進行轉彎測試有點苛刻，但測試後感覺不錯。由於測試是一個較小的直角拐角，因此，姜戈150在左右傾倒時不夠自然，需要駕駛員使用它。傾倒時的動力更大，拐角處的跟蹤效果很好，原始的Timsen高抓地力輪胎的抓地效能良好，沒有地面或打滑現象。

出色的減震器調節自然為轉彎提供了全面的支撐，但是在日常騎行中，遇到小坑窪時，減震效果並不明顯，並且日常騎行會感到不舒服，換句話說，江哥的前懸架確實很棒。

剎車感覺和振動控制前後盤式制動器用於制動。同時，前輪配備了ABS系統。Timsun高抓地力輪胎的抓地力非常好。在封閉的道路上測得的最佳制動距離50-0為11.9m，但是有一個問題值得一提。在劇烈制動的前提下，後輪會將後輪鎖定在制動力的後部，從而導致車身有些搖擺。這是制動的要點，獲得一點信心.30km / h的最佳制動距離為3.8m，這也是該水平的上游水平。

關於剎車的質感調整，新款江哥150擁有直接的感覺，剎車緊緊夾住。沒有分步制動制動。個人仍然喜歡這種剎車質地。剎車表現良好，在整個加速過程中，江歌沒有產生共鳴，高速振動非常輕微，即空轉時手柄有些抖動，但完全在可接受的範圍內。

儀器測得的姜格150怠速時的振動幅度為0.368mm，稍大一些，而分貝計在空轉和油門底部時測得的最大噪聲分別為69.5DB和96DB。

在評估開始時，加滿油箱並拍攝總里程錶的照片。評估結束時，淨增加里程為155km（上圖中的里程為維修的倒數里程，減去155km），燃油箱再次注滿油量，消耗了6.12升汽油，每100公里的轉換燃油消耗為3.94升，大大高於官方的2.9升綜合燃料消耗。但是，考慮到我們一半以上是油門最低速度和高速騎行，油耗增加20％至30％基本上是正常的，總體實際油耗仍然相對較高。

優點外觀價值超高，獨特的法式浪漫，充滿復古氣息；在水冷技術的支援下，散熱效能好，連續劇烈騎行時不會出現功率衰減或水溫過高的現象；整個汽車的LED光源，LED大燈在夜間非常有效。

壞處後輪缺少ABS，緊急制動後後輪略有晃動。座墊寬闊舒適，但只能指向地面約170個位置。前減震器太硬，在崎bump不平的道路上減震效果也不佳。