導讀：本田豐田保值率高居不下，日產拖後腿！日系三強要變成二強？

說到儲存率，大家可能會首先想到日本車，尤其是在廣東，日本人對日本車情有獨鍾，原因是日本車大多經濟，實用，可穿戴和耐用。當然，銷售就是一切。當銷售額上升且財產數量增加時，保值率將提高。日本汽車本身適合大多數家庭消費群體。這樣，日系汽車的保值率高就不足為奇了。但是，如果僅談論日本汽車，會有很大的不同。接下來，編輯者將根據最新一期的《中國汽車保值率研究報告》分析日本品牌的保值率。日本前三，日產的地位令人擔憂最新的《中國汽車保值率研究報告》顯示，廣汽本田在合資公司的保值率方面以61.5％的價格贏得了冠軍，其次是廣汽豐田公司的保值率為61.1％，排名第三的是一汽豐田，保值率為61.1％，第四是東風本田，保值率為60.5％。

前四個是本田和豐田，保值率超過60％，估計這個排名不會讓每個人都感到驚訝。從銷量上我們可以知道一到兩個。廣汽本田，2019年的銷量為770,900輛，增長4.1％;廣汽豐田，2019年銷售682,000輛，增長17.6％;一汽豐田，2019年銷售738,000輛，增長1.7％;東風本田，2019年銷量為78.9萬輛，同比增長13.2％。

價值保留率取決於銷量，但銷量不是決定價值保留率的唯一因素。日本前三大公司包括本田，豐田和日產。日產在中國的表現主要基於東風日產品牌。資料顯示，東風日產2019年的銷量為117萬輛，同比增長0.3％。在低迷的汽車市場上，即使銷量略有增長也是樂觀的。但是，《中國汽車保值率研究報告》顯示，東風日產的保值率僅為54.1％，在所有合資企業中排名第八。值得注意的是，低價銷售的長安馬自達的保值率超過了東風日產的56.5％。一汽馬自達的保值率為54.1％，與東風日產相同。重新分析顯示，無論是本田還是豐田，他們在中國的銷量都不錯，日產也不錯，但是銷量仍然很高，但是日產在中國的保值率要低得多，這表明了日產的隱患。東風日產為什麼要拖腳實際上，銷售，技術，質量，甚至品牌營銷等已成為衡量價值保留率的幾個因素。東風日產的保值率遠低於廣汽本田，廣汽豐田，一汽豐田和東風本田的原因顯然不是因為銷售。

首先，經過多年的發展，本田和豐田的技術不斷更新和升級，後來推出的新車也配備了全新的技術。結果，“舊技術”一詞基本上不會出現在這兩個品牌中。相反，在日產方面，“舊技術”通常會隨之出現。其次，不僅是東風日產，甚至其他國家的日產也在採用積極的折扣銷售策略。應該指出的是，戈恩可能對這種策略的長期採用負有責任，但擺在面前的事實是聲譽東風日的產品品牌遠不及其對手。如何更改以及更改所需的時間無關緊要。

因此可以說，雖然東風日產的銷量不斷增長，並且每年的銷量超過一百萬輛，但其中大多數都是打折銷售的;換句話說，如果東風日產不打折出售，並且如果優惠力度與本田和豐田相差無幾，那麼東風日產的市場份額將難以保證，每年的銷量不會超過100萬輛。結論價值保值率足以看出品牌的隱憂。“日本前三名”這個詞在過去的幾年中並沒有出現，而是十多年前。十多年前，日產仍然有足夠的資本與本田和豐田競爭，而經過多年的努力，品牌影響力逐漸下降。更不用說日產在其他國家的表現了，只要帶動東風日產一窺一兩次銷售中的一半不再是東風日產吹噓的資本，但矛盾的是東風日產必須優先考慮銷售。