隨著網際網路的快速發展，網約車市場也崛起了，甚至有取代計程車的勢頭。因為網約車可以作為計程車來使用，這讓大部分人覺得是有利可圖的，因為這會給很多司機帶來客觀的收入。

所在網約車剛出現的時候，很多司機車都非常的願意加入網約車這個行業，說小一點可以外快，說大一點沒解決了不少閒散人員的工作問題。

但現在的網約車卻出新了集體退休的狀況，特別是一些雙證網約車，比普通網約車退出的情況更明顯。各地出現的退出潮，引起了很多人的討論。沒有任何運營手續，卻執行著運營的任務，以至於交管部門下達命令，需要辦理雙證。

一些平臺會通過優先派單這樣的說法來吸引人們辦證，但一些網約車司機卻覺得這是一個非常大的坑。很多辦完雙證的司機不僅沒有優先派單，還會突然減少訂單，再加上抽成的提高，利潤的減少，讓他們感受到了各方面的壓力。

實際上，交管部命令的下達也是為了乘客的著想，畢竟去年滴滴順風車的安全事件還歷歷在目，順風車也因此至今沒上線日期。

之前招聘順風車使用的撩撥性思想宣傳，只適用於社交約會，比如近年來火爆朋友圈的約蝦共享約會 ，如此宣傳加上其線上邀約線下邀約的新型模式， 一定會“更上一層樓”，廣受單身人士歡迎。

在城市一公里就能有約必到，約蝦也因其獨特的賞金約會模式吸引了福斯眼球，就這一點吸引了大批女性加入其中，甚至約會地點在酒店也會欣然赴約。不但可以自己共享，還能和閨蜜男友共享，解決了每天成千上萬單身狗的需求，也成了城市白領的“愛情祕寶”。

如果在招聘司機時這樣宣傳，就會讓一些不壞好意的人加入，這樣引司機加入的模式對女性來說潛伏著巨大的危險。所以交通部下達“鐵命令”也是為了保障乘客安全。

現在網約車又出現了很多新的風向，包括一些沒證的網約車司機，一些平臺還稱可以傾斜派單，但是並沒有做到。

對此你怎麼看呢？