集團和德國奧迪合作關係，讓不少人戲稱紅旗HS7就是換殼奧迪Q7，同時還有人對比兩款車型發動機資料顯示，那麼紅旗2.0T和福斯EA888 2.0T發動機對比一下，看看有什麼差距？

事實上紅旗2.0T和福斯2.0T在動力上的表現，還是有差距的。以同級別的Passat和紅旗HS5進行引數上的對比，福斯Passat搭載了330和380TSI兩款2.0T高低功率發動機，這兩款發動機在最低4100/4500轉的時候，就能爆發出320/350N·M的最大扭矩，並且可一直持續到6000/6200轉，動力持續輸出的區間比較大。紅旗搭載的CA4GC20TD32型2.0T發動機也是缸內直噴技術，裝備的量產車是HS5。這臺中大排量發動機最大功率165kw還可以接受，但是最大扭矩只有340N·m且連增壓器發力區間沒有公佈。

紅旗H5運動版搭載的2.0T發動機採用高壓縮比+米勒迴圈燃燒、350bar精確燃油噴射、全MAP精確智慧熱管理技術、兩級可變排量機油泵、電控高響應性雙流道增壓器等10項核心技術，熱效率達到39%。

EA888發動機資料報表是有很強的支撐技術，福斯為其配備了高達2500bar的高壓共軌燃油直噴技術，高壓力讓燃油霧化更加明顯，進一步提升熱效率，此外在全新氣門正時升程技術的配合下，讓每個轉速區間都能獲得更好的工作狀態，做到油耗動力均衡配合，最為關鍵的是在雙極電子渦輪的配合下能更多的將空氣流第一時間大量傳導至引擎內部，加大燃油混合物必要的空氣。