歲月如梭，時光荏苒；曾經在評論裡討論著如何加氟利昂才能使製冷效果更好的車友們也悄悄的打開了暖風！談不上秋風蕭瑟，但這絲絲的涼意也喚醒了沉睡一整個夏天的暖風空調！這不，今天這輛老款Tiida的車主就遇到了關於暖風的問題。其實車主一開始也搞不清什麼問題，就簡單的描述了幾個現象；第一、開啟暖風時出風口會吹出類似什麼物體燒焦的味道，屬實很難聞。第二、電子風扇高速常轉。維修師傅聽了車主的描述後，腦海中快速搜尋著類似的案例，1秒之後維修師傅已經有了檢測思路。首先維修師傅先檢查水箱裡冷卻液是否充足，其次就車主描述的異常氣味進行檢查……一輪檢查之後，車主有些猶豫，到底要不要賣車？

上圖為這輛老款Tiida，車子雖然很老，不過還依舊保持著全車原廠油漆；漆面外觀保養的很不錯，不過內飾頂棚已經出現了很嚴重的老化脫膠情況。

一直說這輛車很老，那他到底有多老呢？從上圖車身銘牌可以看到它出廠與2006年7月28日，搭載著一臺最大可輸出80千瓦的1.6升自吸四缸發動機。

一天一天又一天，一年一年又一年；這輛車跟隨著主人經歷了13個春秋，而在13年後的今天，它被定格再了7萬6千公里；每年平均約5千公里的行駛里程並沒有使它變得千瘡百孔，而流年似水般的歲月在它每一個零件上留下了深深地烙印！

有過相同異常經歷的車主想必已經猜到是什麼情況了吧！沒錯，暖風水箱洩露冷卻液導致！從上圖圓圈中可以看到，洩露出的大量防凍液已經浸溼了地毯；上述中車主所描述“燒焦”的味道，正是在開外迴圈的情況下，缺水高溫的發動機蒸發著機艙內某些物質散發的氣味與防凍液混合而成的味道。

問題已經確定，而唯一徹底的解決辦法只有更換暖風水箱。由於車子太老，很多零件已經老化，所以在更換暖風水箱時維修師傅決定儘量避免拆掉儀表臺；可經過研究發現，從上圖可以看到固定儀表的骨架擋住了暖風水箱，這也意味著儀表臺必須要先拆掉。

沒辦法，只好盡全力保護老化零件的前提下拆卸儀表臺，值得慶幸的是這款車的電子裝置極少，這也間接性的說明儀表臺內部結構不是很複雜。

首先拆掉的是整車唯一的無線音訊接受裝置–CD機，與此同時面板和空調控制開關也需要進一步的拆卸分解。

此後，安全氣囊、方向盤、雜物箱、路碼表、儀表臺上蓋板、左中右所有出風口、掛擋機構蓋板和手剎機構蓋板以及各種各樣的飾板都一一被拆掉。

拆掉了所有儀表臺周圍的附件後，才能拆儀表臺。上圖為已經拆下來的儀表臺，是不是很簡單？

在更換暖風水箱的所有工作程序中，而拆掉儀表臺才只是進行了3分之1。上圖為拆掉儀表臺之後的樣子，中間黑色的箱子便是最終需要拆卸的零件，而此時需要把它上方固定儀表臺的骨架拆掉。

從上圖可以看到，儀表骨架被拆掉之後蒸發箱便可以任意拆卸。

不過，在完全拆掉蒸發箱之前，需要先切斷兩根暖風水管和空調高低壓管；上圖圓圈內為暖風水管所在的位置。

切斷空調管道之前需要先回收冷媒才可以進行拆卸，上圖為正在回收冷媒。

暖風水管和高低壓空調管被切斷之後，整個蒸發箱便可以被輕鬆的從車內拿出來；上圖為已經拆下來的蒸發箱，之所以整個拆下來也是應了車主的要求，既然儀表臺已經拆了索性暖風水箱和冷空調蒸發箱一起換掉，省的說不定哪天冷空調的蒸發箱也因為老化導致洩漏，那又要在拆一次不僅浪費時間還浪費錢。

上圖為已經拆出來的暖風水箱，圓圈內所標註的位置正是它的滲水點；至於它為什麼會漏維修師傅表示一方面是時間太久出現了老化情況，再加上近半年內首次使用暖風，必然首次迴圈進暖風水箱內的冷卻液壓力會很大，從而導致老化薄弱的位置出現開裂破損，最終導致滲漏。

雖說更換暖風水箱可以解決滲漏的問題，不過車內地毯上防凍液的味道和附著在空調管道內壁上蒸發的防凍液需要先清洗乾淨，不然全部裝好後依舊會出現很難聞的氣味。

經過大半天的清洗和幾個小時的安裝，終於儀表臺在下班之前被完完整整的安裝回去；值得一提的是在整個安裝過程中沒有造成其他零件的損壞，甚至就連螺絲也一顆不多一顆不少。

說實話，這輛車的車主是幸運的，為什麼說是幸運的呢？這是因為車主在不知道已經缺少大量冷卻液的情況下行駛了近20公里，然而發動機並沒有因此出現拉缸、變形的情況；藉此機會，小閔提醒各位車主，當發動機出現水溫高或者電子風扇工作異常時，一定及時去專業的汽車修理店檢查維修，以免造成不必要的損失。