當今排放法規日益嚴格，大排量的V8美系車漸漸從大家的視線中淡去，取而代之的是小排量的渦輪發動機，像主流的家用車排量基本都在2.0T或是1.5T。摩托車也不例外，川崎在15年率先推出了，全球第一款機械增壓的量產摩托車H2，隨後又推出了H2SX旅跑取代了1400cc的六眼魔神。

時隔五年市場上依舊沒能出現第輛帶增壓的摩托車，而就在不就雅馬哈公佈了MT-TURBO的專利圖，他們將MT-09的CP3引擎作為實驗物件，將水箱位置下移，在原本的散熱水箱的位置裝上了一顆渦輪，以及降低進氣溫度的中冷器，使這輛三缸引擎壓榨出了176.17N.m的最大扭矩，和180匹最大馬力。

這款渦輪發動機的燃燒效率更高，在同樣的壓縮比下，能夠吸入更多的氧氣，燃燒也更充分動力更強，相比自然吸氣發動機減少了30%的二氧化碳排放，並且完全符合未來Euro6的排放法規。

這張照片中試驗車的外形，看起來不像是MT-09，則更像是MT-10，未來也可能會在MT-10或者R1上，也配備渦輪增壓器，一經上市將會成為川崎H2的第一勁敵。成為首款帶渦輪增壓的量產摩托車，也將摩托車行業推向一個全新的高度，類似於現在的汽車行業的，渦輪增壓與機械增壓之爭。