受整體市場形勢的下滑，以及前兩年國際形勢的影響，韓系車在中國汽車市場上，近年來不斷被自主品牌和日系等合資車企超越。尤其是起亞汽車，更是經受了嚴峻的考驗。今年以來，起亞持續發力，繼全新一代K3等諸多新車上市後，又一款新車將於廣州車展期間亮相了。

近日，起亞旗下全新SUV車型亮相，新車命名為起亞傲跑。起亞官方還發布了官圖，新車預計將於本月舉行的廣州車展期間上市。

前有獅跑，後有奕跑，這驕傲跑是準備怎麼跑呢？

1 前世

今年九月份，成都國際車展上，起亞的這款新車就已經登臺亮相了。以專業的眼光看來，新車最大化還原了起亞SP概念車的造型設計。

從此前放出的訊息來看，起亞全球戰略SUV、SP2c等光環的加持，讓傲跑從出身那天，就自帶國際範的味道。其實，說起來，這個名字早在2015年，差點就被使用了。

那一年，東風悅達起亞推出了KX3，當時，起亞方面以K系列為基礎，比如轎車產品線均以字母“K”命名，先後誕生了K2、K3、K4、K5等車型。KX定義為SUV，當時KX體系中首款車型已經確定為KX3（傲跑），最終由於種種因素，還是捨棄了中文名，僅使用字母加數字的形式推出。

對於傲跑這個名字，也符合起亞的起名，它此前推出的智跑，獅跑，奕跑，都在強調其運動屬性。現在，隨著傲跑的上市，這個曾經被起亞雪藏的名字終於發揮作用了。

2 今生

起亞把傲跑定位於小型SUV，直面的合資競爭對手將是本田XR-V等同級選手。

從外觀來看，前臉採用起亞標誌性的虎嘯式進氣格柵設計，並用LED大燈搭配燈帶式LED日行燈來強調科技感，呈現出硬派的視覺效果。

在車身尺寸方面，4345/1800/1654mm的長寬高和2630mm的軸距倒是中規中矩，不過，也足夠吊打XR-V了。另外，側面的黑色防擦輪眉和實用的平整行李架，讓傲跑少了幾分娘炮，多了些許陽剛味道。

車內部分，還是大範圍延續了海外版車型內飾的整體設計，中控佈局採用非對稱式結構，操控臺向駕駛員方向傾斜，在科技感方面可圈可點，同時也實現了以駕駛員為主的操縱模式。

在配置方面，傲跑還是很厚道的，諸如自動空調、皮質座椅、電子手剎、自動駐車、全景影像等，視高低配置不同，均有搭載，以滿足不同層次消費者的需求。

動力方面，全新一代傲跑將搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率115馬力，並且滿足國六排放標準，並將匹配6MT或CVT變速箱，這套系統和資料稱不上亮點，不過優點是配合流暢，故障率低，以及帶來的較為經濟的油耗表現。

3 未來

在SUV領域，尤其是小型和緊湊型SUV競爭最為激烈，這是一個符合大多數消費者購車的區間，在預算方面也更容易率先達到。因此，不論是自主品牌，還是合資品牌，都推出了強有力的產品，以爭奪這個細分市場。

傲跑的產品力還是有一定競爭優勢的，它幾乎把SP概念車的時尚與大氣完全復刻。在細節層面的打造上，諸如皮質座椅、全景天窗、氛圍燈等元素的體現，更像是對中國市場的年輕消費者討好。

拋開其品牌差距和保值率來看的話，傲跑確實是一款不錯的車。我們有理由相信，屆時上市後，價格一定會比XR-V或福斯T-CROSS等具有競爭力。

結語

現在的起亞，已經完成了低谷時的築底，逐步開始全面發力。這從今年推新車的動作和銷量就能體現出來。上個月，東風悅達起亞實現零售銷量24583輛，環比增長34%，可以說形勢一片大好。

回到傲跑身上，如果你需要的是一款合資品牌小型SUV，預算又不會太高的話，我倒真誠建議你可以考慮這款車。