買車以後，大家開車上路都是嚴格遵照交通規則，尤其是在路口碰到紅綠燈的時候，很多車主都是會提早做出預判，畢竟臥床活動可是要扣6分的。而隨著近幾年車流量的增加，各種交通新規也不斷湧現，現在在很多地方，甚至都啟用了全新的紅綠燈，而對著全新紅綠燈，車主的看法也是各不相同的。
眾所周知，之前路口的紅綠燈設計都是有倒計時，車主可能老遠看著還剩多少秒，然後自己做一個心理預判，如果過不去，就會降低車速等待。但全新紅綠燈，直接將倒計時的秒數取消，也就是車主只能看到紅燈和綠燈，中間取消了黃燈的緩衝。
據了解，這種全新的紅綠燈實施以來，已經有不少車主中了招，其中某車主就表示：自己兩週就扣完了18分，這以後誰還敢開車呢?還有車主直言：現在一到路口就發怵，生怕不小心闖了紅燈，畢竟一個週期只有12分，這闖兩次就要重新學習了，真的是hold不住!
其實之所以使用這種全新的紅綠燈，也是為了能夠緩解一定的交通壓力，但似乎就目前投入使用之後來看，反倒給車主帶來了額外的壓力，尤其是誤闖紅燈違章等，所以很多人對這種設計完全不買賬，感覺根本就不實用。
的確，可能投入使用的初衷是好的，但就目前現實狀況而言，這對車主似乎並不是很管用，甚至會造成額外的違章行為，如果設計能更加人性化，想必也是會得到車主支援的。對於這種全新變動的訊號燈，不知道大家覺得有無必要呢?
-
1 #
-
2 #
這就是變相收費，贊同有數字的紅綠燈，不過新手老手都遵守，而且確保安全。這樣利於全民人性化的措施，為何非要取締，而且最可惡的是綠燈直接變紅燈沒有緩衝的做法是造成交通安安全的最大隱患。。。
-
3 #
為什麼要取消讀秒？
-
4 #
我現在真不敢開車了，實在不行，經常要走的線路，週末先步行或打車看看每處紅綠燈有什麼花樣，用筆記本記錄，然後回家熟記在心，上班時再提起12分精神走慢車道一驚一乍上路，多跑幾次才放心。
-
5 #
常用新辦法是為了多罰款
-
6 #
取消秒讀數和黃燈緩衝區只能造成交通更加擁堵，你不知道綠燈會亮多久，個個開車到路口都小心亦亦，準備好隨時剎車，緩慢前行，生怕綠燈突然變紅燈。所以呢會更塞車。
-
7 #
其實交通燈並不是越多越好，反而是越少越好。交通部門應該把複雜的交通燈最大限度地簡化，能用一個圓餅紅燈的，不要用左、右、直行三個箭頭燈。總之，簡單了交通秩序就好，複雜了交通秩序就不好。
-
8 #
沒有倒計時的紅綠燈是缺少人性化設計
-
9 #
這是一種全新的創收手段。
-
10 #
哪裡有這種紅綠燈？
-
11 #
這種埋怨毫無道理，有秒數的是改進版，我從事駕駛車輛工作是1976年回想起來，那個時候開車到外地江浙地區比上海先有這個秒數設計的交通訊號燈。關鍵是我們開車的時候距路口1000米左右就已經鬆掉油門，腳踏剎車減速慢行溜到路口停車線正好。多練就熟了。不像現在開車的，踩上油門不肯鬆，到了路口急剎車。既不安全又損車。
-
12 #
全國統一取消黃燈，但要有9秒數顯提醒司機，不然就是明搶。
-
13 #
根本的還是初心是什麼的問題！只要是真心為人民服務的，科學、合理的辦法自然會多的，否則，就只能是坑害百姓的鬼點子、孬法子！
-
14 #
我認為讀秒的紅綠燈設計最人性化，讓駕駛員有充足時間預判是否通過，如果沒有讀秒，人人為避免衝紅燈，不管什麼情況老遠就減速，必然造成紅綠燈路口大塞車，紅綠燈是為了交通安全有序快速通行，而不是為了罰款。
-
15 #
綠燈直接變紅燈，沒有了黃燈的緩衝時間了。汽車的速度又不是一個釘子，一錘子就釘在那裡，沒有了緩衝時間，就會變成兩種現象，第一是闖紅燈了，第二是急剎車，這個容易造成交通事故。
-
16 #
要綠燈幹嘛？全弄紅燈！要麼別走，誰走就罰！來一個算一個！這樣創收一天頂一年
-
17 #
要的就是這效果，以前的老訊號燈大家都了解訊號規律了，罰不到款了。
-
18 #
沒有必要，這樣路口交通事故會越來越多，為什麼呢，就是因為直行綠燈剛剛變紅之前通過的最後一輛車很可能會和橫向來車的第一輛車相撞。這個最早設計的紅綠燈就是這樣的，中間沒有緩衝過程，反倒使交通事故多發造成路面更加擁堵。不信可以去查查關於紅綠燈
這個會更多的增加交通事故