小編覺得中巴車這型別的車在中國應該是最常見的一款車了，因為咱們每天在街上都可以看到許多的中巴車。，小編之前也有寫過豐田柯斯達的文章和宇通客車的介紹，但是都沒有將它們放到一起對比著寫過吧，有許多的車友們想看一下關於豐田柯斯達和宇通車的對比文章，所以小編今天就寫一篇柯斯達與宇通T7對比的文章吧。
首先從廠家來說吧，豐田柯斯達是豐田打造的中國產“考斯特”，它與進口考斯特還是不一樣的，雖然技術是一樣的技術，但是中國產柯斯達更是符合國人使用習慣。而我們的宇通T7不用說大家知道是中國產客車，從進口與中國產這個角度看，這兩款都屬於中國產車，但是廠家不同那麼車的效能也是不同的。
柯斯達與宇通T7發動機對比：
豐田柯斯達的發動機採用的是4.0L V6發動機，其最大輸出功率和扭矩分別達到171kW/5000rpm和345Nm/4400rpm。該款發動機採用了DualVVT-i（智慧雙可變氣門正時系統）、高壓速比技術、高效的進氣口和排氣系統，以及多項低摩擦降油耗技術，實現運轉的平穩、動力強、油耗經濟性與低排放的完美結合。能夠使柯斯達駕駛在任何路段皆遊刃有餘。
宇通引數圖
而咱們的宇通T7搭載的則是GM6.0L V8汽油機，該發動機額定功率可達232kW/4400rpm,最大扭矩為490N.m/3800~4400rpm;驅寒效能驗證測試，百公里加速23秒，最大爬坡度超過37%。這樣一對比是不是覺得宇通T7也是非常不錯的，這只是發動機的對比，下面在介紹一下剎車系統，也就是大家所關心的安全效能的問題。
豐田考斯特高階公商務接待車全系標配ABS+LSP&BV（剎車防抱死裝置+高效能制動系統的分配），為考斯特安全效能提高不少，在緊急情況下，能夠防止發生跑偏、側滑、甩尾等現象。安全係數是不是很高呢。
而T7標配ABS+EBD（剎車防抱死裝置+電子制動力分配），前盤式制動器，無論在高速道路靜謐飛馳，亦或是崎嶇山間縱橫迤邐，皆可有效保障車身穩定性。司機門和乘客門報警系統能夠及時提醒司乘人員，有效降低事故發生概率；此外，在車輪車胎、倒車雷達、倒車影像等方面也做了很大的改進，為行車安全提供多重保障。通過文章的對比大家是不是對兩款車了解的是不是更加深刻了呢。
以上只是對發動機和剎車系統的介紹，至於外觀以及內飾呢，小編就不多說了，宇通客車的外觀和就豐田柯斯達外觀，只要是懂車的人都能好區分出來，覺得哪個好也只能看自己的喜好了。內飾出廠時肯定是不一樣的，但是這種商務車一般都會進行內飾改裝，而改裝方案又是通用的，所以這個也是看自己的喜好了。
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外觀和內飾沒差距，動力總成可以進口，關鍵是底盤技術差距太大了，現在新生產的中國產巴士和10年前的柯斯達都沒得比，速度、操控性、行駛噪音等都有很大的差距，任重道遠啊
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宇通 T7 我們一直在努力，總有一天會贏得市場的認可。謝謝
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以前開的是考斯特，現在正開著宇通T7，看到這話題，作為一個從事駕駛工作三十餘年的老駕，就以事論事、平心而論的說說親身感受：兩車比較，T7在內飾的設計上、品質上，細節的精緻處趕不上考斯特，操作中許多設計沒有人性化，速度上到100公里左右有點頭重腳輕發飄的感覺，T7的發動機和變速箱都是美國貨，排量6.0，動力完勝科斯特2.7，希望中國產認真學習鑽研，努力做好車的神形內在，才能趕超外國品牌，不然，一切皆由模仿。
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實話實說和豐田柯斯達比還是差的太多，價格高，品質也是一般，一年後小毛病就出來了，整備品質和裝配工藝別說和豐田比，就是和老大哥金龍比，差的也不是一星半點，估計十年內是追不上的。
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我們單位前面換的宇通T7，還有兩輛考斯特，不過都是2.7的，差距簡直不是一般的大，無論舒適性還是隔音效果，師傅都不想再開考斯特，現在宇通T7唯一的不足就是上市時間太短，耐用性和穩定性缺乏檢驗。
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宇通T7的一個致命傷：發動機選配不合理！一臺中型客車有必要裝配300多馬力的發動機嗎？國內同級別中型客車發動機功率通常在120千瓦，120-150馬力左右，裝大功率發動機不僅用不上，而且還導致功耗過高，油耗過高，致使很多“民用”領域不敢去選擇T7。
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重要的是發動機變速箱，不是看你車上的配置如何如何懂嗎？你把車鑲上金子一開動………沒勁
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作為T7三年駕駛感受，動力，安全，操作完勝考斯特。底盤遜色考斯特。外觀見仁見智。油耗肯定比考斯特高，不過沒有那麼可怕。可以接受。
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有些人不知道咋的了，噴外國的車比咱們中國產車好，國家領導人出去訪問都時刻帶著大紅旗L5,在國內大小重要會議接待都用清一色宇通T7高階商務車，你一個人普通人還有啥理由在這瞎噴中國產車不好呢！虧你長著一副黃面板的臉，看不起國貨就等於看不起你自己！想想吧！支援國貨就等於愛國！
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6.0L，V8發動機，這百公里油耗得多少啊。
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我們單位有幾輛豐田考斯特，因為是京牌車，所以去北京總坐，同時它也擔負拉著領導幹部們出門，給我的感覺就是噪聲非常非常的小，即使是汽油車，坐在車裡幾乎聽不到，超車時動力隨叫隨到，車內的空間給人的感覺就像是領導辦公室，一種無形的壓力。宇通小巴沒坐過，但是看它的內飾空間感覺更進一步，有點像ktv夜總會那樣奢華，覺得不適合機關單位，更適合企業單位的接待用車！個人觀點
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宇通是美國的發動機和變速箱，前後橋是哪國的不清楚！能算是中國產車嗎
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宇通很好，給我定考斯特——某領導。
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夏天的時候偶然坐了一回，開始以為是考斯特，開起來動靜和考斯特不一樣，安靜了，振動頻率偏低頻，讓人感覺不到。氛圍比考斯特要好。宇通的博士們真沒白乾。
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我是覺得宇通好，可領匯出行還是喜歡考斯特，酷路澤，我也沒辦法。
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考斯特我開過，切坐過！宇通我只坐過！兩車對比，考斯特要給宇通一好太多了！！宇通還要如努力啊！！
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中國產車在操控性和細節方面還要加油，考斯特特別是宜損件十年了沒換過，發動機對油品通吃不挑食，關健是除了保養別的啥也不用擔心，而中國產車一些件就比較不耐用，希望中國產企業加大對配件廠商的把關。
考斯特我坐過，宇通如果能做到車內行駛聽不到傳動軸的嗡嗡聲那就是成功了，坐過多次中國產的旅遊中巴車，就是那種叫仿考的車，無一例外傳動軸和發動機的噪音堪稱巨響，感受很差，宇通作為中國產旅遊車的標杆，希望能在內在品質上有個突破。