導讀：奇瑞艾瑞澤GX憑什麼圈粉年輕人 聽聽準車主怎麼說
各位點開這篇文章的朋友們，想必都是很高的顏值吧，我們真的是很有緣哦，小編每天都會給大家帶來不一樣的資訊，如果對小編的文章或者其他的什麼，有什麼一些意見的話歡迎在下方積極評論哦，小編每條都會認真看的。那麼本期的內容是：旅行有很多意義。參觀祖國宏偉的山脈和河流，探索深埋的故事，或結交來自世界各地的朋友。儘管古代人的交通狀況不如現在，但“行進千里路”的真實句子卻落在了每個有遠大理想的人的心中，例如熟悉的李白。從18歲起，他就外出旅行並喜歡結交朋友。從現代人的角度出發，跟隨古人，開展了“跟隨李白旅行”的活動。但是，在這次旅行中，一個朋友似乎跟隨我們的腳步，或者被奇瑞·阿里佐GX所吸引。來。
隨著像Ngawang這樣在90年代出生的年輕人成為A級汽車市場的主力軍，各種各樣的品牌車型正日益趨向年輕化設計，而Arrizo GX在這方面非常出色。首先，流暢的車身線條本身就是青春與活力的象徵，而Arrizo GX高達4710mm的車身長度比同類車型更具優勢，這為擁有完美彎曲的後背線條打下了堅實的基礎。
其次，“發黑”元素也作為一種修整效果出現在Arrizo GX上，例如年輕的特徵是黑色的中心網，黑色的保險槓和色輪。值得一提的是，Arrizo GX的寬度為1825mm，這是相當寬的機身。當然，奇瑞家族的其他型號也採用了Life In Motion設計理念，但Arrizo GX更為極端。
這種“黑色”元素也被引入到汽車中，並且在建立高品質內飾方面發揮著重要作用。大面積鋼琴烤漆面板是Arrizo GX的主要特色，並配有啞光銀色飾邊。 ，會立即突出顯示青春的氣氛，並且螢幕面板也可以“隱藏”在其中。在9英寸中央控制屏下方，放置了一個8英寸空調觸控式螢幕，帶有兩個物理旋鈕，因此具有合理功能組合分割槽的中央控制佈局具有更高的技術感和更方便的邏輯操作。作為數字控制器，Awang可以談論一天。
此外，大面積的軟皮也是Arrizo GX的一項額外獎勵。支援四向調節的皮革多功能方向盤是所有標準配置，中控臺和車門內部的縫製皮革更加先進。 。但是相比之下，我們更偏愛帶有菱形的舒適皮革座椅，畢竟，這次旅行對我們來說是如此舒適。技術：獅志雲獨立發展
目前，有許多款式年輕時尚的款式。使Arrizo GX脫穎而出的是流行的智慧網路系統。這也是Awang的Arrizo GX在長時間掙扎於各種型號之後的決定性因素，因為它在同級產品中配備了獅子智雲系統。
與聯合開發相比，奇瑞自主開發的這種汽車-機器系統與包括7英寸LCD儀表板的三個螢幕更匹配。簡單明瞭的UI介面非常令人愉悅，操作流暢。除了導航，多媒體和電話之類的常規模組外，智雲生活專案還包括AutoNavi Map，Koala FM，線上音樂以及飲食和娛樂等應用程式，這些基本可以滿足日常使用需求。
儘管觸控式螢幕和空調控制的人機互動非常出色，但在未來，人工智慧增強自然語音互動的可能性應該更大。一路走來，阿旺一直在“玩”語音控制功能。有時他像個大男孩一樣開啟天窗，調節空調的溫度或與之聊天，即使他有南方的口音。 ，它很難擊敗支援46種方言並具有近100％識別率的Arrizo GX。
這種先進的車載系統自然支援OTA空中升級。就像等待行動電話系統的推出一樣，Awang也期待著未來汽車系統的更新提醒。通常，小的功能與“更新新機器”一樣有趣。對於“移動控制”，支援CarPlay和CarLife也是判斷汽車機器系統是否功能強大的標準，而更大的開放度可以帶來更多不同和有趣的體驗。它不僅可以滿足駕駛員的需求，而且Arrizo GX的4G-wifi可以同時訪問多達10臺裝置，可以更好地滿足同一輛車上乘客的需求。對於經常與朋友和家人一起旅行的阿旺，這必須是一個很好的評論。機會。
與普通系統的區別在於，Lions Smart Cloud可以將汽車和機器的功能轉移到手機APP，這就是AI Smart Cloud互連的遠端車輛控制。回顧上個月在奇瑞4S商店中，僅使用手機就開始銷售Arrizo GX，而Awang變得更加興奮：“您能想象可以用手機控制車門，天窗和行李箱嗎？”對於即將到來的寒冷冬日，阿旺說他再也不必下樓了。在家裡，他可以透過支援面部識別的手機APP舒適地檢查車輛的油耗，車門狀態和檢測資訊。駕駛控制：基本運動
兩者時尚的設計和高度智慧的汽車機械系統，在很大程度上反映了Arrizo GX的年輕定位，並在駕駛層面註定了Arrizo GX運動風格的定位。戴著黑框眼鏡和柔和影像的腦袋後面，阿旺對科學和工程學並不抱有沉悶之情。 Arrizo GX險惡的山路切片和彎曲再次證實了他選擇這種1.5T車型的正確性，其熱效率為37.1％。
156馬力的馬力處於同一型號車型的中游和上游。在實際的加速過程中，可以模擬9個齒輪的CVT變速箱將動力平穩地傳遞給車輪。模擬變速和CVT的平滑特性似乎相同。這種完美的組合，切換到運動模式（S），在230 Nm的扭矩驅動下，以8.6秒的加速度達到100公里，這也說明了它的驕傲。與高效動力總成相比，該底盤脫離高速公路進入山區道路，彰顯了其重要的運動特性。
當同級別的汽車向著柔軟性和舒適性邁進時，它們已經失去了汽車駕駛控制的最基本核心。 Awang認為這是獨立品牌的普遍問題，在眾多醒目的功能背後無法保證駕駛質量。但是，Arrizo GX在這方面的處理使他感到非常滿意。較硬的懸架將更清晰的道路感覺滲透到了汽車中，因此，傾向於運動調節的方式可以更好地激發他的駕駛慾望。在山區道路上，靈敏的轉向感具有明顯的優勢。甚至後扭力梁的非獨立懸架也沒有妨礙Arrizo GX的車身動力學。進入和駛出彎道時，良好的身體跟隨性是其最大的特點，而這並不是像Awang這樣的人喜歡駕駛的。喜愛？
但這並不意味著Arrizo GX只能用作“播放”。大空間是體育運動背後家庭的另一面。 “在寬敞的空間中，其自身的運動屬性也足夠強大，為什麼不為家庭帶來舒適的乘坐體驗呢？” Arrizo GX 2670mm的軸距處於同級別的正常水平，但由於車身較長，帶來了不錯的駕駛室空間，將駕駛模式切換為經濟型（E），平緩的油門響應正是Arrizo GX的轉變。特色，目前可以用作穩定的家用車。
編輯摘要對於80年代和90年代出生的人，奇瑞給青少年留下了深刻的印象。現在，青少年成長了，擁有自己年輕的態度或理念的奇瑞·阿里佐GX仍然可以吸引他們。在保留家庭設計特徵的基礎上，添加了各種黑色元素；不僅車載系統的功能豐富度比同類產品更完善，而且雙屏操作成本更高，邏輯更方便；更硬的懸架，調節具有強大運動特性的高品質動力總成。這些是Arrizo GX圈迷Awang的原因，這也是它純正的魅力。