發動機大修就跟人動手術一樣，一旦開刀，就再也無法回到過去健康的狀態。

所以不到萬不得已的時候，千萬別大修發動機。那麼，這個“萬不得已”究竟是什麼時候？

發動機的修理跟日常的保養分不開，很多時候大修都是由於平時不正當的保養維修造成的。

一般來說，汽車行駛到10萬公里之後，發動機就會出現一些徵兆。比如：動力下降、加速無力、油耗增高、燒機油等等，這時就需要進行發動機大修。

機油消耗嚴重，甚至冒藍煙，發動機無力，無漏油現象

發動機燒機油很可能是氣門油封老化造成，也可能是活塞環缺口對齊或磨損嚴重造成，檢查兩部件在決定是否需要大修。

發動機異響

發現發動機有嚴重的敲缸聲或者發動機的大小瓦燒蝕嚴重並且曲軸嚴重磨損，則應考慮大修。

當氣缸磨損達到大修標準

其實對於目前汽車維修來講，並不會在像之前當汽車到達一定里程之後需要對氣缸進行檢查。如氣缸的失圓達到每100mm缸徑磨損0.125mm，或者氣缸的錐體磨損達到每100mm缸徑磨損0.40mm，只要達到這兩個條件之一應考慮進行大修。

發動機大修主要包括，發動機更換氣門、活塞、缸套或者鏜缸、磨軸等。但發動機大修就跟人動手術一樣，即便是手術成功了，身體也無法恢復到以前健康水平，那更別說手術失敗，那就直接等著報廢。

所以說，發動機大修以後主要看維修技師的裝配水平，如果水平高一點的話，可以恢復到過去的90％的水平，水平次一點的維修師傅，能夠恢復到70％就不錯了。

發動機大修後應注意什麼？

發動機的轉速不要太高，保持在3000轉以下就好；冷車啟動後最好做一段熱車的過程，待水溫上升後再行駛。

儘量避免急加油、急剎車。因為急剎車對新的發動機衝擊損傷很大，特別是在急加油的情況下會嚴重影響發動機各新配件的磨合，直接影響配件之間的配合間隙。

汽車就跟人的身體一樣，使用是有限度的，平時多注意保養，上年紀了出的問題就相對少一些，也不用太廠區4S店小修小補。