相信很多車友車子開久了，都會碰到油耗增加、怠速抖動、動力減弱等等的異常問題，一般這些異常的情況都是積碳過多造成的。當然積碳的種類也很多，節氣門、進氣道、進氣歧管、進氣閥、-噴油嘴、燃燒室、三元催化、發動機內部等部位都是會產生積碳的，都需要定期的去清潔養護。

【節氣門積碳】：去維修店，讓修車師傅拆洗，千萬不要用化油器清洗劑去清洗，一定要用專業的節氣門清洗劑，建議6萬公里左右清洗一次；

【三元催化沉積物】：尾氣不過檢很多人都遇到過，定期清洗三元催化是非常有必要的，有條件的車主可以拆下三元給泡泡澡，當然，也可以去4S店或者修理廠"打吊瓶"。

【發動機內部油泥積碳】：發動機內部多多少少都會產生一些油泥沉積物，雖說全合成機油本身具有一定的清潔能力，但是油泥的產品還是不可避免的。更別說礦物質機油了，長期使用更容易產生油泥積碳等沉積物。發動機內部的積碳可以使用發動機內部清洗劑來清洗，市面上有那種大桶裝的就是將舊機油完全放乾淨後加滿發動機，怠速後放乾淨。小瓶裝的就是和舊機油加到一起，怠速十幾分鍾放乾淨即可。

【噴油嘴、燃燒室積碳】：噴油嘴和燃燒室積碳除了會造成怠速抖動、動力下降、油耗增加以外，還有可能會造成爆震現象，嚴重危害發動機部件。這兩個部位的積碳用汽油新增劑（燃油寶）就可以清除掉，但是直噴車和多點電噴車會有區別：

直噴（缸內直噴）車型：直噴車型的噴油嘴位置在燃燒室內部，聚醚胺PEA這種化學成分在高溫區（燃燒室內部）有優良的清潔能力，所以需要用聚醚胺PEA的燃油Bora清洗，目前市面上的很多燃油寶都是以PIBA（聚異丁烯胺）為主的，直噴車不適合用這種新增劑，因為PIBA（聚異丁烯胺）在高溫區幾乎沒有清潔能力，用了反而會增加燃燒室內的積碳。

多點電噴（歧管噴射）車型：電噴車的噴油嘴在進氣閥前端，所以電噴車噴油嘴、進氣閥的積碳需要PIBA（聚異丁烯胺）的燃油Bora清潔，因為PIBA這種化學成分在低溫區（進氣閥、噴油嘴、進氣歧管）有著優良的清潔能力，在高溫區（燃燒室）反而沒有清潔能力。不過電噴車的燃燒室積碳不會特別多，堅持長期使用燃油寶，可以保證燃油系統的清潔性。

媳婦有輛藍色的Golf，目前行駛總公里數7萬多公里，今天就拿來測試一下燃油寶清除積碳的效果吧！

我們測試的流程是這樣：

首先：使用內窺鏡對車輛燃燒室的的積碳情況進行狀態確認，拍照留存；

其次：加入本次測試使用的芥末綠燃油寶；

最後：跑完一箱油之後，再次使用內窺鏡對燃燒室內的情況確認，和使用前進行對比。

看看"新鮮出爐"的火花塞，積碳夠多的吧！

內窺鏡看看燃燒室的積碳：發動機活塞頂部已經積累了大量沉積物，結焦非常嚴重，特別是2缸看上去積碳最多。乾巴巴、成塊的結焦附著在缸壁上。

看完燃燒室的積碳是不是有點驚訝？接下來就該燃油寶登場了，看能不能把這厚重的積碳給清除下來了！

先把燃油寶加進油箱，這樣可以把燃油寶直接衝開，混合的比較充分，然後混合50L汽油。

加完之後就是正常行駛了，途中開車跑了一趟高速，大部分時間基本上都是市區正常行駛的，一箱油之後，來看下清潔的效果吧！

測試之前儀表盤顯示的公里數為：76478km，現在儀表盤顯示的公里數：77115km，總共期間行駛行駛了637公里左右。

看看火花塞，和之前的對比是不是非常明顯？乾淨了好多啊

為了直觀的顯示清洗前後的對比效果，4個缸的積碳前後對比照片我都挑選出完全相同的角度來對比的。結果是非常明顯的啊， 燃燒室大片的區域露出了金屬的部分，可以看到金屬原本的紋理了。用一瓶能清潔到這個地步真的是非常令人驚喜的，相信再用1~2瓶，多跑2箱油的話，一定會沖刷的溶解的更乾淨。

1缸燃燒室清洗前後對比

2缸燃燒室清洗前後對比

3缸燃燒室清洗前後對比

4缸燃燒室清洗前後對比

經過以上的測試，你是不是對燃油寶清潔積碳的效果有了新的改觀？如果你的車也已經行駛了幾萬公里未清洗過，建議也趕快清除一下積碳吧！